Падение пассажирского лифта (и это-то в Минтрансе - солидном госучреждении!) с 16-ю людьми только по счастливой случайности не окончилось более плачевно. Ни у кого, наверное, нет сомнения, что виноват пресловутый очень многогранный «человеческий фактор»…
Специальная комиссия нынче выясняет меру виновности ответственных за приобретение, монтаж, эксплуатацию министерского «транспорта». А прокуратура Шевченковского района возбудила уголовное дело по факту служебной халатности должностных лиц лифтово-сервисного подразделения Минтранса. Пострадавшие же – в больнице, причем двоих медикам даже пришлось оперировать. Минтранс уже пообещал, что берет на себя расходы по лечению и оздоровлению покалеченных. В общем, подсуетились насчет помощи – и то, слава Богу…
Мне, увы, знакомо то жуткое ощущение свободного полета в практически герметичном и забитом людьми пространстве, когда хочется просто молиться, чтобы «приземлиться» и остаться в живых. Ведь когда-то на строительстве сегодня знаменитой гостиницы «Киев» мы – несколько заангажированных строителями худосочных студенток да парочка рабочих - тоже летели в бездну. К счастью, только с седьмого этажа! Спасли нас… мешки с цементом, которые прилично смягчили удар о пол, хотя пролетели мы «всю дистанцию» - лифт остановился аж в подвале – ниже просто уже некуда было! Впечатление почти благополучного окончания этого приключения как-то притупилось, а вот сознание того, что происшествие – следствие «человеческого фактора», какой-то лихой надежды (а, пронесет!), несмотря на то, что лифт еще не был полностью готов к эксплуатации, а мы его еще и перегрузили мешками, осталось на всю жизнь…
Пассажирский лифт – в шикарном ли и современном офисе, в жилом ли доме 50-летнего «возраста» - это особо опасный транспорт. Всегда! И не следует тешить себя иллюзией, что это не так. Ведь к трагедии может привести даже банальнейшее пренебрежение банальнейшими правилами пользования лифтами (одна из версий происшествия в Минтрансе – перегрузка). А нашими – теми, что в столичных высотках – так и подавно!
Вспомните: с «завидной» регулярностью в СМИ появляются «страшилки» на тему лифтов. Почти два года назад в учебном центре «Профессионал» на улице Дегтяревской тоже летел лифт с пятью пассажирами – тросы оборвались. (Пресса тогда тоже била тревогу: и экраны, и газетные страницы, помнится, пестрели «SOS!» по поводу состояния лифтового хозяйства в городе). Тогда людям «повезло», отделались незначительными травмами, хотя и задали работы спасателям - лифт накренился и застрял в простенках между этажами.
Но бывает гораздо хуже. Особенно в подъемниках в жилых домах. Там нянечка пустила свою шестилетнюю подопечную одной проехаться в квартиру (а чего же не пустить – все так делают!) – ребенок погиб. Там подростки перегрузили лифт и, чтобы он двинулся, стали подпрыгивать, пока тросы не выдержали – доставали их уже МЧСники. Там молодая мамочка сначала завезла в кабину легкую коляску с младенцем, а потом сама собралась заходить, но не успела, двери зажали коляску – последствия смертельные. Там ремонтники не спешили по жалобе жильцов исправить своенравные створки – дети успели травмироваться…
Не слишком они надежны – эти нашенские лифты, не всегда отрегулирована их нехитрая система движения, не на все подъемники достанет ремонтников, часто и подолгу лифты застревают, а то и вообще замирают на дни, недели и месяцы. Да и приобрести новые у нас до сих пор стараются так, чтобы хоть чуток сэкономить – особенно, если закупки за бюджетные деньги, а значит – через тендер.
И эти хронические ненадежность, несовременность умноженные на нашу беспечность дают опаснейшее производное – вплоть до смертельных случаев.
По официальным данным столичных властей, в городе эксплуатируется приблизительно 17, 4 тысячи лифтов, но почти треть (!) из них проработали уже больше 25 лет и требуют срочного ремонта. А ежедневно, кстати, в жилом секторе столицы в среднем простаивают от 300 до 500 и даже больше лифтов!
Специалисты уверяют, что около 700-800 лифтов ежегодно в столице следует менять – на пять лет требуется минимум полмиллиарда(!) гривень. Так называемая пакетная модернизация, которой из-за нехватки денег на модернизацию устаревшего лифтового оборудования еще при прошлой власти отдавалось предпочтение, проблемы все равно не решила. Хотя немножко помогла городу – стоимость омоложения престарелого домового транспорта всего 40 % от стоимости новой кабины с оборудованием, да и гарантия эксплуатации – более 10 лет.
…Гром грянул – кинулись! СМИ уже тиражируют распоряжение Госпромгорнадзора, в котором поручено начальникам территориальных управлений «проверить обеспечение владельцами надлежащих условий содержания и безопасной эксплуатации пассажирских лифтов со скоростью движения кабины 2 и более м/сек». Кстати, лифты в киевских жилых домах двигаются, в основном, со скоростью 1,7 м/сек (во всяком случае, об этом гласят таблички). Так что самый раз издавать соответствующее распоряжение и столичным властям – с благородной целью упреждения самовольных взлетов, посадок и прочих причуд этого почти домашнего транспорта…
