Куда эвакуируемся? Александр Ермоленко, для «Главреда» Выступая недавно перед журналистами, Леонид Черновецкий предложил увеличить количество эвакуаторов на дорогах – с 11 до 31, и сообщил, что количество оштрафованных нарушителей правил парковки и дорожного движения за последнее время увеличилось с 150 до 1000 человек в день.

Судя по этим цифрам, профессия эвакуатора приобретет скоро особую актуальность. Тяжела ли жизнь современного эвакутора? Это мы и решили выяснить.

Центр авто-нигилизма

Для начала наведались в ГАИ Печерского района. Где, как не в этом районе обитает большинство «нигилистов» дорожного движения. Правда, по мнению начальника Печерского ГАИ подполковника милиции Виталия Кваши, «Склонность к правонарушениям статусом автомобилиста не определяется, все зависит от внутренней культуры. Равно как не существует заметных различий в количестве и «качестве» ДТП в центре и на окраине столицы. Тем более, после того, как в прошлом году были упразднены «начальственные» номера: «ААМИ», «ИИМИ», «ВР», «КМ», «МП»…»

«Жигули» нарушают правила ничуть не реже иномарок, - поддерживает его заместитель Александр Гончаренко, - А поскольку владельцу «убитой» машины терять, в общем, нечего, то по сравнению с ним, хозяин дорогой зарубежной модели, ведет себя на дороге даже аккуратнее». И гаишники для наглядности тут же рассказали недавний случай. Как на Набережном шоссе два ездока с ребенком решили на «Жигулях» развернуться через сплошную осевую. От удара встречного автомобиля, пассажира вышвырнуло из салона и он, пролетев 12 метров, приземлился уже на трамвайной линии. В итоге - четыре пострадавших, один человек погиб.

Причем, основное «нарушение» владельца подержанной машины – это технепригодность его авто. Стоит такому автомобилю (с поврежденной шаровой опорой, например) попытаться резко развернуться и – «тушите свет». Вторая жуткая особенность дряхлых отечественных драндулетов - неимоверно грязный выхлоп. «Стоит немного проехать за старым «Москвичем», чтобы водитель задней машины оказался на грани обморока. Состояние, как у наркомана во время ломки», - уточняет подполковник. Кстати, ловить правонарушителей в последнее время перестали, и они совершенно распоясались – мало кого сегодня можно остановить полосатым жезлом. «Сейчас на преследования нарушителей не хватает горюче-смазочных материалов, - сетует шеф центрового ГАИ, - К тому же гонки приводят к созданию аварийной обстановки…» Кстати, у столичного ГАИ всего два штатных эвакуатора, которые, в основном тем и занимаются, что буксируют машины, покореженные в ДТП.

«Стоянка запрещена»

Нарушения парковки – забота иного порядка. И возложена она на Парксервис. Эвакуаторы этой службы (в отличие от милицейских) в состоянии поднять и увезти на своей платформе любой автомобиль, независимо от крутизны противоугонных средств. Чтобы забрать его со штрафплощадки, владельцу придется оплатить и штраф за неправильную парковку (18-34 гривны), и стоянку на штрафплощадке (150-200 грн, в зависимости от километража).

«Года полтора назад, - вспоминает Виталий Иванович, - в мэрии Киева мы просили выделить для нужд районных ГАИ хотя бы по одному мощному эвакуатору с погрузчиком на базе «Мерседеса» или «Форда». Способного поднять и погрузить на платформу нарушителя. Чтобы не тащить его с заблокированной коробкой передач, не ломать ее... Но за полтора года обещанных мэром спецавтомобилей не появилось. Может, из-за предвыборных кампаний?

Хотели под знаками «Остановка запрещена» расставить таблички «Принудительный вывоз» - чтобы нарушивший парковку не метался в поисках исчезнувшего автомобиля и не заявлял в угон. ГАИ ведь на каждом таком разбирательстве теряет часа полтора… И, вообще, - мечтательно добавил Виталий Иванович, - я бы эти штрафплощадки делал не ближе Кагарлыка. Чтобы нарушитель, проехав за своей машиной километров 200, оплатил кроме штрафа все расходные материалы по погрузке-выгрузке автомобиля и крепко задумался: стоит ли нарушать впредь…»

У нас и у «них»

Автовладелец Роман: “Припарковался на улице Михайловской, отсутствовал не более получаса. Когда вернулся - автомобиля не застал. Поскольку какая бы то ни было информация о судьбе машины отсутствовала (равно, как и сотрудник ГАИ) то первое, что пришло в голову - угон. Тем более, что рядом стояло много куда более «аппетитных» для ГАИ иномарок. А у меня не первой молодости «жигуль» - на сегодняшний день наиболее популярная модель для угонщиков”.

«Позвонил по «02», описал ситуацию, - продолжает Роман. – Меня немного поспрашивали (номер, марка, цвет). Затем перезвонили и "обрадовали" - ваша машина на штрафплощадке». Жестокий сюрприз под названием "Евакуаційна допомога" обошелся Роману в 165 гривен (кстати, площадка находится в районе Севастопольской площади). Впрочем, там, где припарковался Роман, был знак "Стоянка запрещена"…

Автолюбитель и путешественник Олег: "В Англии, если автомобиль вывезен эвакуатором, владельцу придется выложить штраф 80 фунтов, а, чтобы вернуть его со штрафплощадки, придется уплатить еще 270 фунтов стерлингов. Кстати, на острове к нарушениям правил паркинга относится и отсутствие на лобовом стекле паркинг-карты с указанием времени парковки, превышение которого также является поводом для путешествия на эвакуаторе”.

«Да какая там технология, - чешет затылок водитель эвакуатора Николай, - Поступает сообщение от инспектора ГАИ, что автомобиль мешает проезду. Мы прибываем на место и, если удается, грузим нарушителя к себе на платформу и отвозим на штрафплощадку… А нарушает чаще молодежь – та, что самая «золотая». Например, из университета имени Шевченко – именно напротив него находится «гнездовье» нарушителей, и оттуда чаще всего поступают запросы на эвакуацию машин. Хотя мне пришлось там работать всего однажды, - вздыхает Николай, - Но больше что-то и не тянет. Связываться еще…” По мнению Николая, милицейские эвакуаторы намеренно избегают убирать иномарки: «Кому же охота отвечать за джип стоимостью в 150-200 тысяч долларов? Да одна царапина на нем обойдется в 15 тысяч».

Пожалуй, Николай прав. Иначе чем объяснить дикость, которая не первый год творится напротив другого «мажорного» ВУЗа – Торгово-экономического Университета. Обитатели улицы Киото едва сдерживаются, чтобы не вступить в рукопашную с розовощекими «сынками», внаглую заезжающих прямо на газоны парка. Точнее, уже бывшие газоны – трава и мелкий кустарник здесь уже вряд ли когда-нибудь вырастут. Авто-студентам при этом совершенно «по барабану» хорошо заметный знак «Эвакуация». Вы спросите - «Куда смотрит милиция?». По моим наблюдениям, милиция, проезжая мимо храма науки для «избранных», изо всех сил старается смотреть в противоположную сторону…