Железные дороги Украины и Польши — основная надежда Евро-2012

Модернизация железных дорог Украины и Польши, на которые ложится основная нагрузка по перевозке туристов во время Евро-2012, является основным приоритетом подготовки к чемпионату. Такое мнение Лиге выразил руководитель экспертной группы «Менеджмент консалтинг групп» (МКГ) Дмитрий Подтуркин.

По его словам, во время проведения чемпионата Европы по футболу в продажу поступят немногим менее 1,5 млн билетов, что является рекордом за все время проведения чемпионата. Ожидается, что чемпионат посетят не менее 20 млн туристов. Евро-2012 — это уникальное мероприятие еще и по географии проведения. Между самыми отдаленными городами чемпионата — Гданьском и Донецком — около 2 тыс. км, что также является абсолютным рекордом чемпионатов Европы по футболу. Поэтому организация мощного пассажирского потока на данные расстояния является «вызовом для управленцев транспортной отрасли Украины и Польши».

По мнению специалистов МКГ, основным средством передвижения во время чемпионата должны стать железные дороги двух стран. «Несмотря на активную модернизацию автомобильных дорог в Польше и ожидаемый приход в Украину авиационных компаний-дискаунтеров, железные дороги станут основным транспортным средством чемпионата», — считает Подтуркин. По его мнению, в Европе именно железная дорога является основным транспортом междугородного сообщения на расстояниях 500—1 000 км. Ввиду этого, эксперт считает «интересным» выдвижение таких инициатив как продолжение европейской колеи 1 435 мм вглубь Украины.

Однако транспортная инфраструктура не ограничивается только путями. Это еще и вокзальные комплексы, которые должны получить новое качество, став центрами транспортной инфраструктуры. «Если до Львова действительно будут доведены «узкие» европейские рельсы, этот город должен обеспечить удобную пересадку пассажиров для дальнейшего путешествия по территории Украины», — отметил он.

Самое же главное условие реализации таких проектов — они должны вписываться в общую стратегию развития транспорта Украины и железнодорожного транспорта в том числе. «Такого рода проекты должны учитывать программу развития железнодорожного транспорта в Украине, в том числе в контексте Евро-2012. Иначе «узкие» рельсы не будут экономически целесообразны», — считает эксперт.

«Координация проектов развития железнодорожного транспорта должна стать отдельным направлением взаимодействия между различными советами и органами, управляющими подготовкой к Евро-2012. Для этого необходимы соответствующие организационные механизмы. Роль координатора всех железнодорожных проектов подготовки к чемпионату могла бы взять на себя «Укрзалізниця» или соответствующий департамент Минтранссвязи», — уверен Подтуркин.

«Укрзалізниця» создана в 1991 году и является органом управления железнодорожным транспортом общего пользования, подведомственным Минтранссвязи. В сферу ее управления входят Донецкая, Львовская, Одесская, Южная, Юго-Западная и Приднепровская железные дороги, а также другие объединения, предприятия, учреждения и организации железнодорожного транспорта.

Версия для печати