Смертельный перекресток
А всего в столице только на протяжении первых четырех месяцев 2009-го произошло 20 тысяч 363 ДТП, причем 849 из них - с потерпевшими, в том числе и умершими либо на месте аварии, либо по пути в больницу, либо уже в самой больнице. Такие печальные цифры обнародовала на днях столичная ГАИ. И хотя ГАИшники в своей статистике наводят и прошлогодние цифры за этот же период - для сравнения, - которые еще более жуткие, чем статистика нынешнего года, от этого не легче. 61 погибшего уже не вернуть…
Если исходить из общепринятого принципа – даже одну погубленную человеческую жизнь не оправдать ничем, - то, наверное, очень стоит всем ужаснуться и задуматься над тем, что происходит на улицах столицы. Ведь, в конце концов, все мы либо водители, либо пешеходы, и, бывает, по несколько раз на дню – участники того самого процесса, который называется дорожным движением. Если еще раз обратиться к ГАИшной статистике за четыре месяца, то обнаружим там и такие цифры: инспекторы зафиксировали почти 195,4 тысяч нарушений правил. Почти 184 тысячи нарушений – по вине водителей и более 11,4 тысяч – пешеходов, 369 водителей задержаны за управление транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения. И это только ЗАФИКСИРОВАННЫЕ случаи! А сколько еще нарушений ГАИ не увидела?!
Мы не располагаем более конкретной статистикой по ДТП – во всяком случае, не можем точно назвать количество аварий, например, на самых загруженных магистралях, или только на центральных улицах Киева… Но, наверное, и пешеходы, и водители больше всего опасаются перекрестков и, смеем, предположить, что именно перекрестки, действительно, таят в себе наибольшую угрозу. Потому что, если задаться вопросом - какие из киевских перекрестков самые аварийные? - можно смело ответить, что ВСЕ!
Косвенное подтверждение такому умозаключению находим и в материалах, представленных нам из ГАИ. Управление ГАИ направило 207 писем в Киевскую городскую государственную администрацию по поводу улучшения условий дорожного движения в городе. Большинство из них касалось именно перекрестков. Прогресс вроде бы есть: усовершенствован режим работы светофорной регулировки на 34 регулируемых перекрестках, и устранены 1 тысяча 202 нарушения в содержании светофоров на улицах Киева.
Но перекресток, несмотря на новые светофоры, на специальные видеокамеры, которыми в последнее время оборудуются как раз перекрестки, остается зоной повышенной опасности на дороге. Потому что, на практике, именно здесь просто таки царило и царит абсурдно систематическое несоблюдение правил дорожного движения!
Вот только несколько иллюстраций из будничной «жизни» киевских перекрёстков.
«...40 лет стажа, у меня хрен проскочишь!»
Все, наверное, знают эту реплику из анекдота. И вот как она может превратиться в жестокую реальность. Пересечение улиц Привокзальной и Харьковского шоссе. Водитель Chevrolet совершил поворот налево в тот самый момент, когда Шкода, движущаяся прямо, уже выехала на перекрёсток. Оба ехали на… зелёный свет.
Спустя год там же. Только в этот раз Audi двигался по улице Тепловозной (как бы продолжение Привокзальной) в сторону Привокзальной, Nissan - по Харьковскому шоссе. Кто, на какой свет светофора - неизвестно, но явно кто-то хотел, увы, проскочить.
Кстати, если обратить внимание - в обоих случаях на фото, на заднем плане, видна церковь, относительно неё место столкновения (именно момент удара автомобилей) одно и то же, хотя сам по себе перекрёсток не такой уж и маленький.
Медвежья услуга
Т-образный перекрёсток Броварского проспекта и поворот на село Зазимье. Если откровенно, то это очень опасное место. За всё своё время работы я не видел там простого ДТП - в основном, только ЖЕСТЬ. К чему упоминание о медвежьей услуге? Всё просто.
Автомобиль Man выезжал от Зазимья на проспект, и ему надо было повернуть налево, в сторону Броваров. А чтобы повернуть, необходимо пропустить поток машин со стороны тех же Броваров. Ждал водитель, ждал, а поток всё не иссякал и не иссякал. И решили тут автомобилисты пропустить Man. Притормаживает правый ряд, притормаживает средний. Грузовик начинает движение и… Когда он выезжает в левый ряд, по которому мчится Daewoo и ее водитель из-за притормозивших авто не видит выезжающего Man, происходит удар.
Подобную ситуацию наблюдаем на перекрёстке улиц Подвысоцкого и Киквидзе. Только мотоциклисту надо было повернуть, опять же, налево - с улицы Киквидзе на Подвысоцкого. Поток транспорта и попутный и встречный стоял - горел красный. Загорается зелёный свет. Левый встречный ряд моргнул байкеру, мол, поворачивай. «За компанию» пропускает и средний, и вот мотоциклист совершает манёвр и уже начинает пересекать правый (тут не было автомобилей, когда горел красный), но внезапно из него, объезжая светофорную тянучку, вылетел Chevrolet, когда загорелся зелёный. Ни мотоциклист, ни водитель Chevrolet друг друга не видели из-за потока пропускающих авто. И вот чем это закончилось…
«Не моргай - могу не понять»
У водителей есть свой язык общения между собой – фары. С их помощью сигнализируют друг другу о многом. Например, о засаде ГАИ за поворотом. Или здороваются. Или можно таким способом попроситься, чтобы пропустили. Либо моргнут – дескать, пропускаю. Если сигнал фары при больших скоростях – значит, это просьба, чтобы попутно идущий впереди транспорт уступил дорогу.
Но есть ещё одно значение, которое, может, не все знают или неправильно истолковывают. Это - сигнал опасности: двигающееся на скорости транспортное средство (ТС) моргает встречному о быстром приближении и просит, чтобы водитель встречного не предпринимал никаких манёвров. Чаще всего, это делается перед проездом перекрёстков – в том случае, если вероятны помехи со стороны встречного транспорта. Иногда таким образом предупреждают пешеходов, которые переходят дорогу не там, где надо, чтобы те, так сказать, пошевеливались.
Грубо говоря, такой сигнал почти тот же «уступи дорогу», но только для «встречки». Самое страшное происходит, когда этот сигнал воспринимают, как «пропускаю» вместо «уступи».
Перекрёсток улиц Гринченко и Байковая. Mitsubishi Grandis двигался по Гринченко в направлении Протасового яра, водитель встречного Volkswagen Transporter(серебристый) хотел повернуть с Гринченка на Байково, то есть, опять же, налево. Водитель Mitsubishi, приближаясь к перекрёстку и заметив, что встречный транспорт собирается поворачивать, моргнул – мол, «стой - не делай глухостей». Но водитель Volkswagen, судя по дальнейшим событиям, подумал, что это сигнал «давай проезжай быстрее». В результате - пострадал ещё и третий автомобиль, тоже Volkswagen Transporter (белый).
Осторожно, за рулём - слепой
Речь вовсе не об инвалидах и не о людях, поймавших «гаву» на дороге – речь об ослепленных солнцем. Иногда именно солнце может сыграть очень злую шутку с водителем - когда оно светит в лобовое стекло. Во-первых, видно весь мусор и отпечатки пальцев с пылью на стекле – едешь, как в тумане. Ну ладно, можно протереть, помыть… Хотя, если стекло старое, то «до фонаря» вся эта чистка! Во-вторых, практически, а иногда и полностью, не видно цвета светофора. И в-третьих, солнце просто слепит!
Перекрёсток улиц Бальзака и Драйзера. Ford двигался по Бальзака и водитель хотел совершить поворот НАЛЕВО - на улицу Драйзера. Навстречу двигался ВАЗ 2101, водитель которого никуда не собирался поворачивать. Особенность этого перекрёстка в том, что он расположен в конце путепровода и поэтому находится как бы на подъеме, то есть не просматривается. (Фото против света, как раз со стороны движения Ford, сделано специально, правда, на снимке видна не вся яркость данного события!).
«П…п…ц!»
Что бывает, когда у грузовика на спуске перед перекрёстком отказывают тормоза? Правильно, то самое, что вынесено в заглавие! Обычно, если служебное ТС выезжает на дорогу из парка и попадает в ДТП по неисправности, то за всё несёт ответственность механик выпустивший данное ТС. Многие киевляне, наверное, помнят жесть двухгодичной давности на Краснозвёздном проспекте. У автомобиля КАМАЗ отказали тормоза на спуске к перекрёстку с улице Кировоградской - тогда пострадало около 18 авто, но, слава Богу, что все обошлось без летального исхода. (Фото нет, давно было). Но, представляется, после этого жуткого случая какие-либо серьезные проверки по автобазам вряд ли кто-то предпринимал. И вот результаты.
Площадь Великой Отечественной войны. Спуск по улице Январского восстания к пересечению с улицей Старонаводницкая. У автомобиля МАЗ, самосвал, отказали тормоза. Чтобы избежать столкновения, водитель ушел на обочину и перевернулся на склоне.
Спустя время – та же площадь ВОВ. Перекрёсток бульвара Дружбы народов и улицы Старонаводницкой. У автомобиля МАЗ, самосвал, отказали тормоза.
Благо, что тогда в обоих случаях обошлось без людских жертв. А что могло бы быть… Понятное дело, что не только у служебных машин и не только у грузовиков отказывают тормоза - такая беда может произойти с кем угодно. Поэтому с ТО лучше не тянуть.
Спальный район не для расслабления…
В спальных районах Киева – тихо, автомобилей мало, улицы неширокие, как правило, либо одна главная и все пересекающие второстепенные, либо с равнозначными перекрёстками. Вроде бы всё спокойно, но… Парадокс: в реальности, большинство аварий происходит именно там! И именно из-за того, что автомобилей мало и дорога почти пустая. Водители начинают пренебрегать внимательностью и осторожностью, расслабляются после длительной поездки по пробкам и - не обращают внимания на знаки. Вот тут-то и происходят аварии, причем, зачастую, довольно таки серьёзные.
Перекрёсток улиц Краковской и Бажова. Типичное несоблюдение ПДД. Единственное, что примечательно в этой аварии, так это то, что три малолитражки и - три женщины за рулём. Подобное не часто увидишь! Две дамы-водители пострадали из-за одной. Водитель Nissan Mikro, двигавшегося по Краковской, проигнорировав знак, не пропустила Ford Fusion, который ехал по улице Бажова. В результате столкновения Ford развернуло на 180˚, а Nissan, в свою очередь, отлетел в стоящую иномарку Toyota.
Этот же перекрёсток - на следующий день. Сценарий тот же. Правда, за рулем уже не женщины. Не пропустил Chery Amulet.
Рельсы и асфальт - тоже перекрёсток
А вот примеры из серии - проскочу на «моргающий светофор», перед трамваем.
Однако игнорировать возможности трамвая себе дороже! Во-первых, трамвай – это масса. Во-вторых, преимущество на дороге, согласно ПДД. И последнее, трамвай - это общественное ТС, и там тоже люди, зачастую, очень много людей, которые куда-то да едут, а некоторые даже опаздывают… Блокируя рельсы, водители авто создают пробки на колеях и массу проблем - как себе, так множеству других людей.
Эпилог
Некоторые аварии, которые автору довелось снимать, уже и не помнятся в подробностях – ведь, как ни крути, а слишком их много именно на перекрестках. Но вот причины ДТП помнятся всегда, потому что они в поведении самих участников движения, или, как принято говорить, основной фактор тут – пресловутый человеческий фактор.
Все аварийные перекрёстки Киева и перечислить невозможно. Но есть такие, где без аварий или ДТП не проходит, фактически, ни дня. Один из таких – вот он, во всей своей повседневной красе.
Это всем, наверное, известный перекресток Краснозвёздного проспекта и улицы Кировоградской. Аварии происходят там каждый день! Последствия, помимо неприятностей, а иногда и трагедий - громадные автомобильные заторы, которые парализуют юго-западную часть Киева.
Так что не теряйте бдительности, водители, особенно при повороте налево!
