«Он сказал «Поехали!»…
Интервал движения электрички – 15 минут. График движения – только в часы-пик и только в рабочие дни: с 6.00 до 9.00 и с 17.00 до 20.00. Пока на маршруте будет два электропоезда, каждый по шесть вагонов. То-то троещинский народ уже поприкалывался над новой транспортной затеей городской власти, прозвав маршрут «детской железной дорогой»!
Хотя, справедливости ради, надо сказать, что лиха беда – начало: сегодня и начальник «Киевпасстранса» Николай Ламбуцкий, и сам руководитель Юго-Западной железной дороги Алексей Кривопишин уверяли Леонида Черновецкого, что скоро все будет так, как планировалось еще в конце 1990-х годов. То есть, повезет городская электричка киевлян и гостей города на расстояние так называемого Северного полукольца – от Дарницы и до Борщаговки. Целых 9 станций, или пересадочных узлов, несколько пар поездов (один состав, кстати, берет «на борт» сразу аж 1,5 тысячи пассажиров… В общем, перспективное дело – за неимением денег ни в городской, ни в государственной казне ни на строительство в ближайшие лет десять полноценного метро на Троещину, ни на строительство парочки-другой мостов, соединяющих правый и левый берега и избавляющих город от изнурительных транспортных пробок, особенно в утренние и вечерние часы-пик.
Во всяком случае, скептикам можно хотя бы возразить, что даже такая, из разряда «детской железной дороги», электричка – лучше, чем вообще ничего. Тем более, и железнодорожники, и дорожники, и власть так старались! От остановки общественного транспорта «Массив Радужный» в сторону Русановких дач, по улице Марка Черемшины, буквально в считанные месяцы появилась новая дорога для комфортного движения автобусов к станции электрички «Троещина» и от станции. Вдоль самой автотрассы, по берегам живописного озерца, устроены несколько красочных детских площадок, да и вообще облагорожена прилегающая к новой дороге территория.
Специально выделены спаренные, двухсалонные, автобусы для новых маршрутов - № № 59, 60, 61, которые как раз и будут развозить троещинских пассажиров к станции и наоборот. Интервал движения – максимум 4 минуты. Причем, как рассказал упоминавшийся выше Ламбуцкий, эти маршруты обустроены так, чтобы избежать пробок, поэтому-де добраться до электрички, например, с самой отдаленной точки Троещины, где-то с улицы Сабурова, можно будет максимум за 15 минут, а с начала массива Троещина – всего за 7 минут. Плюс до 7 минут – поездка на электричке (кстати, первый поезд вместе с мэром, его многочисленной свитой, не менее многочисленной армией прессы и «любимых бабушек» сразу побил рекорд скорости – от «Троещины» до «Киев-Петровки» доехали всего за 5 минут с небольшим хвостиком).
Для сравнения, опять же по информации начальника «Киевпасстранса»: сегодня путь от ул. Сабурова до станции метро «Петровка» в маршрутке, автобусе или троллейбусе, занимает, в лучшем случае, 30 минут, в случае заторов (без которых, увы, не бывает!) на Московском мосту – все 60 минут! Пуск электрички же сократит минимум 30-40% времени пассажирам. Да и по деньгам не накладно будет – транспортники выпустили специальный билет в 2 гривни, так называемый единый, купив который пассажир имеет право проехать по нему в автобусе и электричке. Компостируется этот билет с двух концов: на одном ставится «отметка» в автобусе, на другом конце – в электричке. Кстати, для мэра приберегли билет с номером 001, который Черновецкий «приобрел» в киоске на остановке «Массив Радужный», закомпостировал и – оставил себе на память…
Интересно, что пока никто не знает, будут ли троещинцы и иже с ними активно пользоваться электричкой. В этом мэру и журналистам признался сам начальник «Киевпасстранса», заметив при этом, что «но такого, чтобы не увезти людей – не может быть!».
Мэр на этом пафосном мероприятии – с группами мэрской поддержки, с разноцветными шарами, с оркестром, девочками-барабанщицами и т.д и т.п. – был как-то нетипично скучен. Говорил с бумажки – о том, как столичная власть заботится о благе киевлян, хотя у киевлян и украдено аж 7,5 миллиарда гривен из городского бюджета… Обещал журналистам ответить на все вопросы, в том числе – о тарифах, но, проехавшись в электропоезде, как-то сник, и быстро ретировался в свой Роллс-Ройс. Единственный трогательный момент – Леонид Михайлович пошел в толпу «любимых бабушек» поговорить и пообниматься – и то был подпорчен: кое-кому из журналистов удалось подслушать, что перед этим мэр тихонько спросил у своего первого зама Дениса Басса, наши ли это активисты, и, получив подтверждение, смело ринулся к «бабушкам»! Хотя больше всего с мэром хотели пообщаться как раз другие – те самые дачники, у домов которых прошла новая дорога, испортившая экологию этого уголка природы. Увы, им рьяные «активисты» даже протестные плакаты порвали.
К слову, даже на просьбу прессы, так сказать, символически пустить первый поезд в путь, сказав что-нибудь «вечное» типа «Поехали!», не откликнулся. Дескать, это так недемократично, так по-советски, пусть, мол, начальник железной дороги, который тут же едет, распоряжается. Правда, когда поезд тронулся, мэр не удержался: «Ну, вот и едем…».
