Будут ли этой осенью украинцы ездить на новых авто?

Автомобильный рынок Украины переживает далеко не лучшие времена. Продажи машин сократились почти на 80%. И это не предел.

Возможно, уже осенью многие автосалоны превратятся лишь в филиалы для сервисного обслуживания, ведь новые машины ввозить в страну будет невыгодно.
Сложная ситуация
Сегодня уже очевидно, что в период кризиса больше всего пострадал средний ценовой сегмент ($30-40 тыс.). "Я предупреждал об опасности "втюхивания" кредитов, – говорит Олег Назаренко, генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров. По его словам, в предкризисный период распространенной была практика, когда человек, который по своим доходам мог рассчитывать только на бюджетную машину отечественного производства, приносил фальшивую справку с места работы и покупал дорогую иномарку.
Аналитики международного холдинга "Атлант-М" изучили ситуацию на авторынке Украины и пришли к выводу, что роста продаж машин в нашей стране с начала года не наблюдалось. "В I полугодии 2009 года рынок легковых автомобилей в Украине упал на 73,9% против 70% по итогам I квартала 2009", – таковы данные обзора. Было замечено, что гораздо меньше автомобилей продаются в промышленно развитых регионах восточной Украины. По мнению специалистов холдинга, позитивные сдвиги в этой области могут произойти только в конце года.
Меньше всего досталось премиум-сегменту. "Будем откровенны, покупали такие машины либо обеспеченные люди, либо госчиновники, – продолжает Олег Юрьевич. – Элитные авто практически не брали в кредит. А если и брали, то для того, чтобы чиновник мог показать, что ездит на машине, взятой в кредит. На самом деле кредит закрывался буквально через месяц, но документы о займе оставались. Не последнюю роль в этой истории играет славянский менталитет: "встречают по одежке". Представьте себе, что сейчас, особенно когда все боятся ненадежных партнеров, какой-нибудь банкир не поменяет машину на более роскошную. Партнеры сделают свои выводы, а журналисты напишут, что дела у этого человека, наверное, совсем плохи".
Еще одна особенность нынешних времен – рост спроса на машины, бывшие в употреблении. Если в докризисное время покупатели были больше настроены на покупку нового автомобиля, пусть и в кредит, то сейчас ситуация изменилась – желающих купить подержанные иномарки стало больше.
В таких сложных условиях импортеры и дилеры вынуждены думать, как улучшить ситуацию – наступило время проявить смекалку в поисках новых способов привлечения клиентов. Один из них – снизить цены.
Но на самом деле далеко не все спешат устраивать ценопад. Ефим Хазан, вице-президент Ассоциации автопроизводителей Украины "Укравтопром", отмечает, что о снижении цен говорить не приходится. "Потребители продукции украинского автопрома приобретают машины в гривне, а в национальной валюте машины стали только дороже", – говорит он. Также растут в гривне и цены на иномарки.
Вот поэтому некоторые дилеры импортных авто активно распродают автомобили со складов (их по всей Украине примерно 70 тыс.). Тогда скидки могут достигать 50%. Но таких участников рынка не много. В большей мере, это те, кто решил свернуть свой бизнес или вынужден освободить склады. Остальные, а таких большинство, планку не опускают, разве что на незначительные проценты.
Так что о серьезном падении цен пока не может быть и речи. Олег Назаренко объясняет это тем, что в связи с кризисом, когда продажи прекратились, у мировых производителей было два пути: либо, не сокращая производства, сбросить цену, либо производство сократить, а цену оставить прежней. "Остановились, к сожалению, на втором варианте. Производство сократилось, и, естественно, упала рентабельность. Себестоимость автомобиля в течение производства увеличилась", – говорит эксперт.
Надо признать, что некоторые производители уже рапортуют о повышении производства. Это происходит, в основном, за счет антикризисной политики отдельных стран – поддержке отечественного производителя. Например, сейчас в США рассматривают возможность выплаты компенсации в размере 4500 долларов при покупке нового автомобиля. В Германии введена государственная дотация в 2500 евро за утилизацию автомобиля старше девяти лет при покупке новой машины, а также внесены изменения в налогообложение. Результат – по данным Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA), продажи легковых автомобилей на немецком рынке в июле выросли почти на 30%. В Италии покупателям обещают возвращать налоги при приобретении отечественного авто. А во Франции сократился спрос на импортные марки, и возросли продажи своих. И все потому, что существует система премирования покупателей новых французских машин. Вот такое стимулирование производства может привести к некоторому снижению и отпускных цен.
Что же может измениться этой осенью в Украине? Многое зависит от судьбы 13% надбавки к пошлине на автомобили. Ведь именно 6 сентября заканчивается срок ее действия. Если надбавка будет отменена (в случае отсутствия решений по этому вопросу на внеочередном заседании Верховной Рады, надбавка автоматически ликвидируется в тот же день), то покупатели могут надеяться на некоторое снижение цен и пополнение складов.
Испытание надбавкой
Как уже говорилось, 6 марта 2009 года в Украине введена 13% полугодовая целевая надбавка к ставкам ввозной пошлины на импортные товары. Цель – поддержка отечественного производителя в условиях кризиса. В ответ на введение надбавки дилеры практически прекратили импорт авто, тем самым демонстрируя, что государственный бюджет явно от этого не в выигрыше. Всемирная торговая организация (ВТО), в свою очередь, оказывает давление на украинские власти, требуя ликвидировать "неоправданный налог" и грозя серьезными штрафными санкциями. Специалисты не исключают, что в ответ ВТО могло бы ввести экспортную пошлину на конкурентоспособные украинские товары, такие как продукцию сельского хозяйства, металл и др.
Сегодня внимание всего автомобильного рынка Украины приковано к дате – 6 сентября. Хотя дилеры не без оснований опасаются, что пошлину могут продлить. В Верховной Раде уже зарегистрирован законопроект № 5033 (авторы – Николай Присяжнюк (Партия регионов), Евгений Сигал (БЮТ) и Андрей Давыденко (НУНС), в котором предлагается временную надбавку 13% продлить еще на год. По словам авторов законопроекта, сегодня ведутся переговоры с представителями ВТО, результатом которых должен стать новый законопроект, учитывающий позиции всех сторон. "Финансовые поступления в результате действия надбавки будут направляться в специальный аграрный фонд для использования в целях увеличения рабочих мест и развития животноводства, включая селекцию и племенную работу", – говорит Николай Присяжнюк, глава Комитета Верховной Рады Украины по вопросам аграрной политики и земельных отношений. Напомним, это уже второй законопроект, которым народные депутаты предлагают продлить срок действия 13-процентной надбавки на импорт. Первый, №4767, внес народный депутат Сергей Терехин.
Интересно, что антикризисные меры в виде надбавки не помогли и отечественным производителям."Эта надбавка к пошлине была введена уже после того, как на таможенную территорию Украины было завезено большое количество автомобилей, – констатирует Ефим Зейликович. – По экспертным оценкам, на 1 апреля 2009 года товарные остатки на складах продавцов составляли от 100 до 120 тыс. автомобилей. Таким образом, после введения надбавки импорт машин был остановлен, а при нынешних объемах продаж этих машин хватит как минимум до начала четвертого квартала текущего года. К сожалению, интерес потребителей к автомобилям, произведенным в Украине, не повысился. В основном потому, что экономический кризис ударил именно по тем слоям населения, которые являются основным потребителем продукции украинского автопрома. Но если в сентябре надбавка будет отменена, на рынок хлынут дешевые автомобили, в основном, китайского производства. И ничем не защищенный украинский автопром окажется в очень сложном положении".
Также против надбавки выступают и в Государственной таможенной службе. Там говорят, что эффект от ее введения минимальный, а ущерб для бюджета – серьезный. Для сравнения: на территорию Украины в январе-июле было ввезено 37,4 тысяч автомобилей, а за такой же период прошлого года – 225,2 тысяч. С начала марта импорт автомобилей в Украину составил всего лишь 3,5%.
"В случае если действие надбавки продлят, у импортеров будет два выхода: либо завозить автомобили и растамаживать их по новым правилам и увеличить на них цену, либо на какое-то время, как ни горько об этом говорить, прекратить импорт. Сейчас все предприятия-автоимпортеры принадлежат уже международным корпорациям. А если им не выгодно, они перестанут импортировать машины, оставив филиалы для сервисного обслуживания", – считает генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров.
Эксперты также прогнозируют, что надбавку могут отменить на время. Тогда во Всемирную торговую организацию отрапортуют, что резолюция выполнена, а уже спустя несколько дней Верховная Рада принимает закон о новой подобной – 12%, 13%, 15%, которая будет называться по-другому. И свежие документы будут направлены в ВТО. Но пока их рассмотрят, пройдет три месяца, пока примут решение – еще три. Участникам рынка в Украине все это время придется быть очень осмотрительными в формировании новых заказов и внимательно следить за запасами старых партий у конкурентов.
Невыгодное кредитование
Несмотря на тяжелое положение на авторынке, у дилеров и импортеров есть надежда – с середины лета банки возобновили кредитование, в том числе они дают займы и на покупку авто. Правда, подобных прецедентов не так много – по данным Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров, если в минувшем году продажи автомобилей в кредит составляли около 70% от общего объема, то сейчас этот показатель колеблется на уровне 4-6%.
Такие цифры можно объяснить не всегда выгодными условиями для клиента – процентные ставки выросли, равно как и первый взнос при покупке авто, увеличилось количество гарантийных документов.
Таким образом, если банки даже и декларируют возобновление кредитования, то на самом деле кредит получить не так просто. Финпредприятия проверяют все тщательно. Например, на сотрудничество с банком может надеяться только человек с белой зарплатой, а еще лучше при наличии собственного бизнеса. Иногда, чтобы получить положительный ответ, официальный доход заемщика должен быть в три раза выше, чем ежемесячный платеж по кредиту. Если учитывать, что многие украинцы так и получают зарплату в конверте, то этот факт может стать основной преградой в процессе возобновления массового кредитования. Так же мало кто согласится на мизерный аванс. Летом был зафиксирован случай, когда один украинский банк предлагал кредит при условии аванса в размере 90%. Еще одно нововведение – сотрудничество конкретных банков с конкретными автодилерами. Так же уменьшился и срок кредитования – если раньше машину можно было взять в кредит на семь лет, то теперь максимум на пять.
Кроме того, надо учитывать и психологический фактор – если кому-то из наших знакомых "посчастливилось" в период кризиса жить с кредитом, особенно валютным, мы очень долго будем взвешивать все "за" и "против" перед тем, как согласиться на подобную авантюру.
По убеждению Олега Назаренко, рано или поздно автомобильные компании придут к выводу, что лучше не сокращать производство, а все-таки держать его. "Ведь в таком случае себестоимость автомобиля уменьшается, – говорит он. – Будет гораздо лучше, если сами компании будут отдавать авто хотя бы за 30% предоплаты – люди рано или поздно все-таки будут платить. А останавливать заводы – нельзя". В Польше уже сейчас банковские кредиты для покупки автомобилей заменили займами от кредитной организации автоимпортеров.
viber
Сейчас вы просматриваете новость «Будут ли этой осенью украинцы ездить на новых авто?». Другие экономические новости читайте в разделе «Деньги». Если вы заметили ошибку, выделите ее мышкой и нажмите Ctrl+Enter. Если вы заметили ошибку, выделите ее мышкой и нажмите Ctrl+Enter
Реклама
Популярное
Осенние каникулы: где и сколько будут отдыхать школьникиОсенние каникулы: где и сколько будут отдыхать школьники В Украину пришел антициклон "Ольденбург": какой будет погода до конца неделиВ Украину пришел антициклон "Ольденбург": какой будет погода до конца недели В Украину ворвется "бабье лето" и резко потеплеет до +20В Украину ворвется "бабье лето" и резко потеплеет до +20 Путин нервничает из-за Северного потока-2, его шантаж не работает - ВитренкоПутин нервничает из-за Северного потока-2, его шантаж не работает - Витренко Гороскоп на 19 октября 2021 для всех знаков Зодиака: люди из прошлого или подсказки интуицииГороскоп на 19 октября 2021 для всех знаков Зодиака: люди из прошлого или подсказки интуиции

Последние новости

Реклама
Реклама
Реклама
Мы используем cookies
Принять