Розмови про те, що дизельного палива немає взагалі і його не можна буде ніде взяти - це нонсенс. І про усі проблеми, пов’язані як із зупинками постачання від "Роснафти", так із плановою зупинкою на ремонт Мозирського НПЗ у Білорусі, з якими пов’язують можливий майбутній дефіцит дизельного палива, було відомо давно і це далеко не несподіванка.
Дійсно, існує ажіотажний попит, у тому числі - на дизельне паливо. Ціни на нього зросли - на гуртовому ринку, залежно від марки, на 5-6%. Звісно, що через це зростатимуть і ціни для роздрібу, бо підвищення на гуртовому ринку потягне за собою таке саме підвищення і тут, але нестачі палива не прогнозується.
Ці явища - скоріше бажання заробити, аніж криза. Справа у тому, що двічі на рік відбуваються так звані мертві сезони - з 20 грудня по 10 січня і з 25 квітня по 10 травня. Тобто це періоди тривалих свят, протягом яких майже не відбувається гуртової торгівлі паливом. Трейдери у цей час йдуть у відпустку, а тому зараз вони намагаються закупити палива на весь цей період. І саме через це виникає підвищений попит.
Оскільки ринок палива в Україні є відкритим, нестачі виникнути не може.
Вона може виникнути лише через штучні заборони, які будуть введені або ззовні, або всередині країни. Частково така заборона була введена рішенням РНБО щодо заборони роботи нафтопроводу Прикарпатзахідтранс. Добре це рішення чи погане - це окрема тема, але перед тим, як його запроваджувати треба було сформувати стабілізаційний запас, щоб державі можна було б робити товарні інтервенції на випадок, якщо буде повністю припинене постачання російського дизельного палива. Але цього не зробили. Тому що політики думають лише на один крок наперед (а іноді і цього не роблять).
читайте такожЧерез санкції проти Медведчука в Україні подорожчає паливо – експертЩе одне свідчення того, що ніхто, ані РФ, ані Білорусь, не хочуть припиняти торгівлю паливом з Україною - у тому, що український ринок є для них преміальним. Тобто їм до нас вигідно постачати дизельне паливо, бо це дозволяє отримати значно вищі прибутки, ніж продаж нафтопродуктів на внутрішніх ринках Росії, Білорусі, Польщі, Румунії чи Литви.
Тому саме про дефіцит турбуватися дещо зарано. Хоча зростання цін буде безумовно, бо трейдери хочуть заробити, у тому числі, розганяючи чутки про те, що тут діятиметься щось неймовірне, про що ніхто не знав. Та це не так.
Геннадій Рябцев, директор спеціальних проектів науково-технічного центру Психея, експерт з державної політики в паливно-енергетичному комплексі, спеціально для Главреда
Наші стандарти: Редакційна політика сайту Главред
Читати Главред в Telegram
Читати Главред в Viber
