Трагедія в Чугуєві: опубліковано останні слова екіпажу АН-26 перед катастрофою літака

Записи чорних скриньок АН-26 пролили світло на те, що передувало катастрофі літака, яка забрала життя 26 військових у вересні 2020 року.

Катастрофа літака Ан-26 під Чугуєвом у Харківській області
Катастрофа літака Ан - 26 під Чугуєвом на Харківщині сталася у вересні 2020 року / УНІАН

Опубліковано записи чорних ящиків літака АН-26, який зазнав аварії в Чугуєві під Харковом у вересні 2020 року і забрав життя 26 військових - курсантів і офіцерів Харківського університету повітряних сил.

Слідчі та експерти назвали перше порушення, яке сталося того трагічного дня. Як пише ТСН, 25 вересня 2020 року в Чугуївській військовій частині відбувалися навчальні польоти. На літак Ан-26Ш завантажилися 27 осіб: група курсантів-штурманів з інструктором і екіпаж - два курсанти-льотчики Харківського національного університету повітряних сил.

Керівник Київського науково-дослідного інституту судових експертиз Міністерства юстиції Олександр Рувін пояснив, що на літаку 10 робочих місць. Поруч з кожним місцем має бути одне вільне - для інструктора. Якби дані вимоги було виконано, то навіть при такому ж розвитку подій жертв авіакатастрофи могло би бути менше.

Про ще один момент, який міг посприяти катастрофі, свідчать останні переговори в пілотській кабіні. Один штурвал був у руках 30-річного командира екіпажу Богдана Кишені, другим управляли по черзі два курсанти з позивними 97 і 99.

Зазначимо, що курсант-льотчик за штурвалом може сидіти, але на борту не повинно бути жодної людини. Тому, за всіма правилами безпеки, повний борт людей повинні були пілотувати два досвідчених льотчика.

Дані чорного ящика:

Курсант 97: "97, конвеєр 600 ..."

Курсант 99: "99, зліт 600"

Керівник польотів: "99, злітайте, 600 ...."

Слідчі вважають, що це був фатальний момент. Керівник польотів Олександр Жук дав добро на зліт борту для виконання вправи "конвеєр".

Конвеєр - це намотування кіл літаком без зупинки. Зліт, коло, захід на посадку, торкання землі близько 20 секунд і знову зліт. Але, згідно таблиці польотів в той день, ця група повинна була здійснювати зовсім іншу вправу - "зарулювання". Вона передбачає зліт, коло, посадку, повну зупинку і зарулювання в бокс. Після цього літак повинні оглянути техніки, а одна група курсантів повинна була змінити іншу.

Бортові самописці викрили ще одне порушення під час польоту АН-26. Літак після п'ятого кола посадив курсант з позивним 97. За кілька секунд дозвіл на зліт попросив вже курсант з позивним 99. Слідчий ГБР Іван Пузиревський пояснив, що курсанти-льотчики міняли один одного прямо в польоті, коли вони злітали по смузі. У цей момент бортовий технік повинен залишити своє місце.

Пробіг літака по землі під час "конвеєра" - це приблизно 20 секунд, при цьому швидкість - до 200 кілометрів на годину. Час на ухвалення рішення - одна-дві секунди. І за ці секунди командир екіпажу дещо пропустив.

Командир екіпажу: "Дозволили 99"

Бортовий технік: "Закрилки ... (шум). Так, командире, я не зрозумів".

Штурман: "200 рішення"

Курсант 99: "Злітаємо"

Командир екіпажу: "Що ти кажеш, Олеже?"

Бортовий технік: "Лівий не завантажується"

Штурман: "Літак в повітрі".

Фразу "Командире, я не зрозумів" борттехнік виголосив ще на землі, але на нього ніхто не відреагував. АН піднявся в повітря і після цього командир екіпажу нарешті запитав, що сталося. А сталася поломка - в лівому двигуні відмовила система ПРТ-24. Лівий двигун не запускався на всю потужність, тобто правий працював на 100%, а лівий - на 40%.

Якби група виконувала вправу "зарулювання", ці несправності (вони некритичні для досвідченого льотчика) можна було б помітити ще на землі.

Останні дані чорного ящика з літака АН-26. 25 вересня 2020, 20:44.

Командир екіпажу: "Додавай, додавай!"

Бортовий технік: "Додаю!"

Командир екіпажу: "Флюгуй, бл * * ь!"

Бортовий технік: "Флюгую лівий !!! У флюгері ... Управління як?"

Командир екіпажу: "Ніяк !!!"

Після цього зв'язок обірвався.

До посадкової смуги літак не долетів якихось 1100 метрів. АН-26Ш різко розвернуло ліворуч, він упав на землю з висоти 17 метрів і вибухнув. Вижив один курсант В’ячеслав Золочевський. Його привалило фюзеляжем, який як щит захистив хлопця від вогню.

читайте такожКурсант Золочівський, який вижив у катастрофі Ан-26, вирішив продовжити льотну справу

Крах Ан-26 - про що раніше повідомляв Главред:

  • Увечері 25 вересня в Харківській області поблизу міста Чугуїв зазнав аварії військовий літак АН-26, на борту якого перебували 27 осіб - військові льотчики та курсанти університету повітряних сил імені Івана Кожедуба.
  • Слідчі ДБР порушили провадження за фактом порушення правил польотів і підготовки до них, що спричинило катастрофу і тяжкі наслідки (ст.416 Кримінального кодексу України).
  • Міністр оборони Андрій Таран заявив, що, згідно з попередніми даними, причиною катастрофи літака стало те, що він зачепився крилом за землю. АН - 26 був 1977 року виробництва. На ньому здійснювалися тренувальні польоти.
  • 13 травня начальник слідчого відділу Державного бюро розслідувань Вадим Приймачук заявив, що катастрофа військово-транспортного літака АН-26 сталася через службову недбалість і прагнення заощадити час і паливо.

Зараз ви переглядаєте новину «Трагедія в Чугуєві: опубліковано останні слова екіпажу АН-26 перед катастрофою літака». Інші новини України читайте в розділі «Україна». Якщо ви знайшли помилку, видiлiть її мишкою та натисніть Ctrl + Enter. Якщо ви знайшли помилку, видiлiть її мишкою та натисніть Ctrl + Enter
Популярне
Магнітна буря вишла на пік небезпеки: як пережитиМагнітна буря вишла на пік небезпеки: як пережити Як проходила історична зустріч Байдена з "вбивцею" Путіним в ЖеневіЯк проходила історична зустріч Байдена з "вбивцею" Путіним в Женеві Від автобуса нічого не залишилося: українці потрапили в страшну аварію в Румунії, багато жертвВід автобуса нічого не залишилося: українці потрапили в страшну аварію в Румунії, багато жертв Син Григорія Чапкіса озвучив причину його смертіСин Григорія Чапкіса озвучив причину його смерті Чому Байден так "закусився" на КитайЧому Байден так "закусився" на Китай

Останні новини

Реклама
Реклама
Реклама
Ми використовуемо cookies
Прийняти