Опубліковано записи чорних ящиків літака АН-26, який зазнав аварії в Чугуєві під Харковом у вересні 2020 року і забрав життя 26 військових - курсантів і офіцерів Харківського університету повітряних сил.
Слідчі та експерти назвали перше порушення, яке сталося того трагічного дня. Як пише ТСН, 25 вересня 2020 року в Чугуївській військовій частині відбувалися навчальні польоти. На літак Ан-26Ш завантажилися 27 осіб: група курсантів-штурманів з інструктором і екіпаж - два курсанти-льотчики Харківського національного університету повітряних сил.
Керівник Київського науково-дослідного інституту судових експертиз Міністерства юстиції Олександр Рувін пояснив, що на літаку 10 робочих місць. Поруч з кожним місцем має бути одне вільне - для інструктора. Якби дані вимоги було виконано, то навіть при такому ж розвитку подій жертв авіакатастрофи могло би бути менше.
Про ще один момент, який міг посприяти катастрофі, свідчать останні переговори в пілотській кабіні. Один штурвал був у руках 30-річного командира екіпажу Богдана Кишені, другим управляли по черзі два курсанти з позивними 97 і 99.
Зазначимо, що курсант-льотчик за штурвалом може сидіти, але на борту не повинно бути жодної людини. Тому, за всіма правилами безпеки, повний борт людей повинні були пілотувати два досвідчених льотчика.
Дані чорного ящика:
Курсант 97: "97, конвеєр 600 ..."
Курсант 99: "99, зліт 600"
Керівник польотів: "99, злітайте, 600 ...."
Слідчі вважають, що це був фатальний момент. Керівник польотів Олександр Жук дав добро на зліт борту для виконання вправи "конвеєр".
Конвеєр - це намотування кіл літаком без зупинки. Зліт, коло, захід на посадку, торкання землі близько 20 секунд і знову зліт. Але, згідно таблиці польотів в той день, ця група повинна була здійснювати зовсім іншу вправу - "зарулювання". Вона передбачає зліт, коло, посадку, повну зупинку і зарулювання в бокс. Після цього літак повинні оглянути техніки, а одна група курсантів повинна була змінити іншу.
Бортові самописці викрили ще одне порушення під час польоту АН-26. Літак після п'ятого кола посадив курсант з позивним 97. За кілька секунд дозвіл на зліт попросив вже курсант з позивним 99. Слідчий ГБР Іван Пузиревський пояснив, що курсанти-льотчики міняли один одного прямо в польоті, коли вони злітали по смузі. У цей момент бортовий технік повинен залишити своє місце.
Пробіг літака по землі під час "конвеєра" - це приблизно 20 секунд, при цьому швидкість - до 200 кілометрів на годину. Час на ухвалення рішення - одна-дві секунди. І за ці секунди командир екіпажу дещо пропустив.
Командир екіпажу: "Дозволили 99"
Бортовий технік: "Закрилки ... (шум). Так, командире, я не зрозумів".
Штурман: "200 рішення"
Курсант 99: "Злітаємо"
Командир екіпажу: "Що ти кажеш, Олеже?"
Бортовий технік: "Лівий не завантажується"
Штурман: "Літак в повітрі".
Фразу "Командире, я не зрозумів" борттехнік виголосив ще на землі, але на нього ніхто не відреагував. АН піднявся в повітря і після цього командир екіпажу нарешті запитав, що сталося. А сталася поломка - в лівому двигуні відмовила система ПРТ-24. Лівий двигун не запускався на всю потужність, тобто правий працював на 100%, а лівий - на 40%.
Якби група виконувала вправу "зарулювання", ці несправності (вони некритичні для досвідченого льотчика) можна було б помітити ще на землі.
Останні дані чорного ящика з літака АН-26. 25 вересня 2020, 20:44.
Командир екіпажу: "Додавай, додавай!"
Бортовий технік: "Додаю!"
Командир екіпажу: "Флюгуй, бл * * ь!"
Бортовий технік: "Флюгую лівий !!! У флюгері ... Управління як?"
Командир екіпажу: "Ніяк !!!"
Після цього зв'язок обірвався.
До посадкової смуги літак не долетів якихось 1100 метрів. АН-26Ш різко розвернуло ліворуч, він упав на землю з висоти 17 метрів і вибухнув. Вижив один курсант В’ячеслав Золочевський. Його привалило фюзеляжем, який як щит захистив хлопця від вогню.
читайте такожКурсант Золочівський, який вижив у катастрофі Ан-26, вирішив продовжити льотну справу
Крах Ан-26 - про що раніше повідомляв Главред:
- Увечері 25 вересня в Харківській області поблизу міста Чугуїв зазнав аварії військовий літак АН-26, на борту якого перебували 27 осіб - військові льотчики та курсанти університету повітряних сил імені Івана Кожедуба.
- Слідчі ДБР порушили провадження за фактом порушення правил польотів і підготовки до них, що спричинило катастрофу і тяжкі наслідки (ст.416 Кримінального кодексу України).
- Міністр оборони Андрій Таран заявив, що, згідно з попередніми даними, причиною катастрофи літака стало те, що він зачепився крилом за землю. АН - 26 був 1977 року виробництва. На ньому здійснювалися тренувальні польоти.
- 13 травня начальник слідчого відділу Державного бюро розслідувань Вадим Приймачук заявив, що катастрофа військово-транспортного літака АН-26 сталася через службову недбалість і прагнення заощадити час і паливо.
Наші стандарти: Редакційна політика сайту Главред
Читати Главред в Telegram
Главред на YouTube
