В рамках программы президента "Большая стройка" в Украине планируют начать строительство первого концессионного автобана Краковец - Броды. Сейчас идет разработка технико-экономического обоснования проекта, от результатов которого будут зависеть конкретные характеристики дороги.
Планируется построить автобан высокой 1а категории с не менее 4-мя полосами движения. Дорога не будет проходить через населенные пункты, а при отсутствии наземных переходов, светофоров и перекрестков, движение по автобану станет быстрее и безопаснее. Все развязки будут многоуровневыми, сообщает издание «Про Львів» со ссылкой на информацию Службы автомобильных дорог во Львовской области.
Как отмечается, Укравтодор уже подписал меморандум с компанией "Автомагистраль-Юг", согласно которому компания за свой счет разработает технико-экономическое обоснование реализации проекта. Автобан соединит столицу с крупнейшими городами Европы.
По словам руководителя Укравтодора Львовской области Олега Березы, географическое положение Львовщины является ключевым для многих экономических процессов в Украине, а новая платная дорога европейского качества изрядно оживит экономику региона и страны. Также автобан значительно ускорит сообщение грузов и пассажиров в западноевропейском и обратном направлениях.
Согласно предварительному проекту, протяженность автобана составит 21 км. Маршрут должен начинаться в 2 км от Краковца, идти на юг, а там переходить в северную объездную Львова. За Львовом маршрут будет пролегать параллельно дороге М-06 Киев - Чоп (на 3-7 км от нее) и завершаться на объездной города Ровно.
Строительство трассы будет осуществляться в рамках президентской программы "Большая стройка" и при поддержке Европейского банка реконструкции и развития и Европейского инвестиционного банка. Когда будет разработано ТЭО, станет понятно, какой именно тип концессии здесь заработает и можно будет объявить конкурс на определение концессионера-инвестора. Бесплатной альтернативой новому автобану станет дорога Киев - Чоп и Львов - Краковец.
Кроме классической концессии, то есть прямой платы за пользование дорогой, правительство рассматривает еще 2 модели сотрудничества: косвенную рыночную, при которой инвестор вернет вложенные средства благодаря доходам от придорожной инфраструктуры, а также нерыночной форму, когда государство просто возвращает деньги инвестору в течение определенного времени.
Напомним, ранее заместитель главы Офиса Президента, координатор "Большой стройки" Кирилл Тимошенко заявил, что всю основную сеть общегосударственных дорог Украины восстановят до конца 2023 года.