О чем вы узнаете:
Когда вы путешествуете по железной дороге, можете заметить странные узоры на столбах, тянущихся вдоль путей. Эти простые черно-белые полосы, похожие на зебру, на самом деле являются критически важными знаками - своеобразными "молчаливыми инструкторами" для машинистов. Они не имеют эстетического или рекламного назначения, а являются ключевым элементом системы безопасности и стабильности работы всей электрифицированной железнодорожной сети. Главред расскажет, что означает код из трех белых горизонтальных и четырех черных полос и какое действие он требует от локомотивной бригады.
Контактная сеть железной дороги - это сложная инженерная система, которая работает на переменном или постоянном токе. Чтобы обеспечить бесперебойную работу, повысить безопасность и быстро локализовать неисправности в случае аварии, инженеры разделили всю сеть на множество независимых секций.
Если на одном участке происходит поломка, другие могут продолжать работу, не создавая задержек в движении. Разрывы между этими отдельными электрическими секциями называются нейтральными вставками (для сетей постоянного тока) или воздушными промежутками (для сетей переменного тока). Именно эти зоны изолируют секции друг от друга и являются обесточенными, что делает их потенциально опасными для оборудования.
Сигнальный знак с черно-белыми полосами выполняет роль "дорожного знака" для машинистов, предупреждая о приближении к нейтральной вставке или воздушному промежутку.
Существует два основных типа маркировки:
Эти знаки являются обязательными только для машинистов электровозов, тогда как для тепловозов они не имеют никакого значения.
Видео о том зачем на столбах вдоль железной дороги наносят белые полоски можно посмотреть здесь:
Перед въездом в зону, обозначенную вертикальной полосой, машинист электровоза должен немедленно снять ток с контактной сети, чтобы избежать возникновения мощной электрической дуги, которая может повредить токоприемник и контактный провод.
Прохождение нейтральной вставки осуществляется накатом, то есть за счет инерции, без использования тяги электродвигателей. Это должно происходить на скорости не ниже 20 км/ч, чтобы поезд мог быстро преодолеть короткий обесточенный участок.
Строго запрещено останавливаться на таких промежутках с поднятым токоприемником, ведь это может обездвижить поезд и создать аварийную ситуацию.
Вас может заинтересовать:
YouTube-канал "Историк" - это украинский образовательный проект, посвященный малоизвестным или интересным фактам из истории, науки и быта. Автор рассказывает просто и понятно о вещах, которые мы часто видим, но не задумываемся об их происхождении - например, почему советская посуда имела черный ободок или как появились определенные технологии. Канал ведется на украинском языке, имеет около 130 тысяч подписчиков и более полутысячи видео. Видео короткие, насыщенные фактами и иллюстрациями, поэтому легко воспринимаются даже школьниками. Основная цель канала - сделать историю интересной, живой и близкой к современному зрителю.