«Укрзализныця» завершает год с прибылью благодаря ряду системных изменений, которые были внедрены антикризисным менеджментом в 2021 году. Об этом на своей странице в Facebook написал министр инфраструктуры Александр Кубраков.
«За короткое время нашей команде удалось восстановить финансовую устойчивость компании и показать первые результаты «Большого строительства» на железной дороге. Электрифицированы первые из десятка запланированных маршрутов, новые поезда курсируют на Юге и Востоке, проектируются станции Киевского пригородного экспресса, новые ветки и маршруты», - написал министр.
По его словам, сразу после назначения министром в мае 2021 года он занялся изучением проблем «УЗ». «Даже первых недель на должности было достаточно, чтобы оценить глубину кризиса, в котором находилась железная дорога. Последней каплей стало известие об уплате менеджментом Укрзализныци долгов Сбербанка России в полном объеме, без обжалований в суде, без существенных торгов или реструктуризации. Тогда мы получили решение СНБО, ввели Антикризисный штаб на базе Министерства – для того, чтобы предотвратить катастрофу», - напомнил Кубраков.
Министр подчеркнул, что предотвратить дефолт и остановку стратегической государственной компании позволили ряд управленческих решений. В частности, речь идет об устранении компаний-посредников, из-за которых цены на электроэнергию для УЗ были завышены. «Благодаря решению правительства, УЗ получила возможность закупать электроэнергию напрямую у производителя – Энергоатома. Первый заключенный контракт по новым правилам позволил УЗ сэкономить более 4 млрд грн», - написал Кубраков.
Также, по словам министра, стабилизации способствовало повышение тарифов на грузовые перевозки. «Исторически самая высокая ставка на перевозки позволила УЗ получить дополнительные 2 млрд грн в этом году и еще 12 в следующем. Это решение было непопулярным, его пытались обжаловать в судах, но системный бизнес понимает – повышение тарифов необходимо для того, чтобы Укрзалізниця имела ресурсы на восстановление», - отметил руководитель Мининфраструктуры.
«Почти половина железнодорожных дорог имеет просроченные ремонтные сроки, средний возраст грузовых вагонов – 29 лет. Без капитальных инвестиций железная дорога станет еще медленнее, опаснее, а впоследствии и не нужной ни бизнесу, ни государству», - добавил он.
Третьим фактором стабилизации ситуации на «УЗ» стало следование принципам OECD в вопросах корпоративного управления. «Реформа корпоративного управления является ключом к системной и слаженной работе стратегической государственной компании. Как и менеджмент компании, так и Наблюдательный совет должны состоять из профессионалов, работающих по определенным КРІ, быть политически независимыми и ставить интересы компании и государства превыше всего», - уверен министр.
Он напомнил, что после окончания срока полномочий предыдущего состава Наблюдательного совета МИУ был объявлен новый конкурс, который проходит с соблюдением всех правил и процедур. «Уже в ближайшее время ожидаю начало работы полноценного Наблюдательного совета, который запустит процесс отбора правления», - написал он.
«УЗ удалось остановить в шаге от пропасти, более того – заложен фундамент до системного обновления, как инфраструктуры, так и подвижного состава. Это командный результат, который еще раз подтверждает, что мы на верном пути», - резюмировал Кубраков.
Ранее СМИ опубликовали данные временной следственной комиссии ВР по вопросам расследования злоупотреблений предыдущего менеджмента «УЗ», согласно которым в 2021 году компания могла получить 8 млрд грн убытка.