Подпишитесь 
Пока во Львове не утихает скандал вокруг состояния укрытий, городские власти демонстрируют активность и отчитываются об очередных проверках. В то же время темпы таких проверок, выбор объектов и связи города с отдельными предприятиями вызывают всё больше вопросов, передаёт "Четвертая студия".
После общественного резонанса вокруг состояния сооружений гражданской защиты во Львове городские чиновники взялись публично инспектировать укрытия. Одним из главных участников таких выездов стал первый заместитель городского головы Львова Андрей Москаленко. Чиновник сообщает о результатах проверок в социальных сетях и обещает еженедельно посещать новый объект. Однако если учесть, что, по данным городских властей, во Львове насчитывается более 5 тысяч укрытий и простейших укрытий, эффективность такого подхода вызывает вопросы. Даже при условии проверки одного объекта еженедельно на осмотр 5 тысяч объектов уйдет почти сто лет.
Особое внимание привлекает география последних выездов. За две недели Москаленко посетил два объекта, и оба расположены на улице Стрыйской.
В то же время проблема с состоянием укрытий касается далеко не одного района Львова. После российских атак жители разных частей города неоднократно публиковали в соцсетях фотографии подвалов с сыростью, плесенью, мусором и ненадлежащими условиями для длительного пребывания людей. Поэтому возникает вопрос, почему городские власти сосредотачиваются на точечных показательных выездах, вместо того чтобы организовать системную проверку сооружений гражданской защиты с привлечением районных администраций, соответствующих городских служб и представителей ГСЧС.
Очередное выездное заседание городской комиссии по ТЭБ и ЧС состоялось на территории предприятия "Карат-Электрон" на улице Стрыйской. Как сообщил Москаленко, на балансе предприятия находятся два убежища. Одно из них, по его словам, сейчас находится в удовлетворительном состоянии, второе предприятие должно в течение месяца привести в соответствие с требованиями.
"Сегодня мы провели выездное заседание городской комиссии по ТЭБ и ЧС на улице Стрыйской, на территории предприятия "Карат-Электрон". Это один из плотно застроенных районов города, поэтому вопрос о доступных и исправных укрытиях здесь особенно важен", - сообщил Москаленко. Он также пообещал, что на следующей неделе комиссия проверит другой объект.
Однако именно выбор "Карат-Электрона" для очередной публичной проверки вызвал дополнительные вопросы. ЧАО "Концерн-Электрон" возглавляет Юрий Бубес.
В то же время предприятия концерна на протяжении многих лет сотрудничают со Львовским городским советом и коммунальными предприятиями города, в частности в сфере закупок общественного транспорта. В сентябре 2025 года Львов заключил договор на закупку 48 новых автобусов "Электрон". Закупку планировалось профинансировать за счет кредитных средств Европейского инвестиционного банка, на которые город ожидал еще с 2018 года.
Договор подписали директор "Электрон Маш" Владимир Будзан и директор львовского коммунального АТП-1 Сергей Климчук.
Однако теперь возникает вопрос относительно фактических сроков поставки этих автобусов и выполнения контракта. Редакция "Четвертой студии" готовит соответствующие информационные запросы к руководству Львова и депутатскому корпусу Львовского городского совета, чтобы выяснить, сколько единиц транспорта уже изготовлено, сколько передано городу и какие средства фактически были уплачены. Это не первый крупный транспортный проект Львова с участием "Электрона". Еще в 2018 году концерн выиграл тендер на поставку Львову 50 новых троллейбусов. Тогда же в городском совете заявляли о масштабных планах обновления общественного транспорта. 29 ноября 2018 года депутаты Львовского городского совета поддержали постановление о сотрудничестве с Европейским инвестиционным банком, в рамках которого речь шла, в частности, о закупке автобусов и трамваев.
Мэр Львова Андрей Садовый тогда публично поддерживал львовского производителя.
"Это должен быть "Электрон"! Потому что лучше вас трамваи никто не делает", - заявлял Садовый. Также тогда речь шла о перспективе закупки для Львова электробусов. Именно поэтому сегодня важно получить от городских властей полный отчет: какие из озвученных в предыдущие годы транспортных проектов были реализованы, сколько единиц транспорта город фактически получил, сколько средств было выплачено и какие контракты остаются на стадии выполнения.
На фоне скандала с состоянием укрытий во Львове главный вопрос остается прежним: превратятся ли публичные выезды чиновников в системную работу. Если город действительно намерен проверить тысячи сооружений гражданской защиты, одного объекта в неделю явно недостаточно. Для этого необходима комплексная работа ответственных городских структур, районных администраций, балансодержателей и профильных служб.
Не менее важно, чтобы одинаковые требования применялись ко всем балансодержателям - независимо от их отношений с городскими властями или участия в крупных городских контрактах. В противном случае еженедельные видео из очередного укрытия рискуют остаться лишь красивой картинкой для социальных сетей, в то время как тысячи львовян во время воздушной тревоги и в дальнейшем будут вынуждены самостоятельно искать безопасное место.
Наши стандарты: Редакционная политика сайта Главред
