Главное из новости:
Российские войска начали использовать беспилотники в качестве стационарных акустических датчиков возле ключевых дорог в «серой зоне» - дрон фиксирует звук приближающейся техники и передает данные оператору для поражения. Об этом сообщает Forbes.
Получив сигнал, оператор проверяет цель и выбирает способ поражения: удар самим дроном, вызов артиллерийского огня или наведение отдельного ударного беспилотника. Технологически решение примитивное, но последствия для фронта существенные.
«Хотя технически это просто, такой подход может оказать значительное влияние на поле боя, позволив российским войскам контролировать и ограничивать передвижение по критически важным маршрутам в течение длительных периодов времени», - отмечает издание.
Принципиальное отличие от классических засад - отсутствие необходимости в прямой видимости. Аппарат не должен «видеть» дорожное полотно, поэтому остается незамеченным для водителей и расчетов РЭБ, которые ориентируются на визуальный контакт.
Старший сержант 93-й отдельной механизированной бригады Виталий Пясецкий рассказал, что оккупанты размещают аппараты на крышах высотных зданий, вблизи остановок общественного транспорта и вдоль логистических путей. Такие точки позволяют круглосуточно контролировать движение техники, не поднимая дрон в воздух постоянно.
Ранее вооруженные FPV-дроны для придорожных засад применяли обе стороны. Однако новая схема, по оценке Forbes, позволяет идентифицировать автомобиль на большем расстоянии, чем это возможно визуально, - а значит, у оператора появляется больше времени на подготовку удара.
Проникновение в «серые зоны» в основном происходит пешком, однако удержание захваченных позиций без логистики невозможно. Поставки туда осуществляются транспортом или наземными роботизированными комплексами - и именно эти маршруты становятся приоритетными целями.
«Украинские силы недавно начали использовать механизированную тактику с применением бронированных боевых машин для зачистки этих позиций. Поэтому обе стороны активно атакуют транспортные средства и роботов, движущихся по этим маршрутам, в рамках своих усилий по установлению контроля над «серыми зонами», - пишет Forbes.
Отдельная проблема - плотная дорожная сеть городской застройки, где физически невозможно держать под контролем каждый проезд. Для российских подразделений это ощутимо, ведь у них дефицит опытных операторов беспилотников, и акустические посты частично компенсируют этот недостаток: один расчет перекрывает несколько направлений без постоянного пилотирования.
«В более широком смысле эта тактика предоставляет России относительно недорогой способ блокирования территории с использованием существующих технологий беспилотников и может затруднить передвижение украинских сил через «серые зоны», – отмечается в статье.
Российские войска, вероятно, нашли способ объединить два типа беспилотников, которые ранее считались несовместимыми. Эксперты впервые зафиксировали применение дрона «Молния» под управлением другого БПЛА - «Герберы».
Такое сочетание может расширить возможности российских беспилотных систем и сделать их применение более гибким.
Оба аппарата используют МЕШ-модемы, работающие в одном частотном диапазоне и выпускаемые одним китайским производителем. Однако ранее установить связь между ними не удавалось из-за программных лицензионных ограничений.
Теперь появление такой связи свидетельствует о возможном обходе прежних ограничений и создании новой схемы управления беспилотниками.
Как ранее писал Главред, российские оккупационные войска начали использовать FPV-беспилотники по новой схеме: аппараты маскируются недалеко от дорог, по которым движется транспорт в прифронтовой зоне.
После обнаружения машины такой дрон может внезапно подняться и атаковать её.
Напомним, ранее российский дрон «Молния» атаковал один из важных объектов на территории Украины. Проблема в том, что у него не было антенны управления. Об этом заявил советник президента Украины и специалист по радиотехнологиям Сергей «Флеш» Бескрестнов.
По его словам, все идет к тому, что для вражеских дронов навигация, поиск цели и атака станут полностью автономными.
Вас может заинтересовать:
Forbes - американский деловой журнал, основанный в 1917 году, с 2014 года принадлежит гонконгской инвестиционной группе Integrated Whale Media Investments, сообщает Википедия.
Forbes.com является частью Forbes Digital, подразделения Forbes Media LLC. В холдинг Forbes также входит часть RealClearPolitics. В совокупности эти сайты охватывают более 27 миллионов уникальных посетителей ежемесячно. Сайт Forbes.com работает под лозунгом «Домашняя страница для мировых бизнес-лидеров» и в 2006 году был признан самым посещаемым бизнес-сайтом в мире.
Forbes.com использует «модель авторов», в рамках которой обширная сеть «авторов» пишет и публикует статьи непосредственно на сайте.
В 2020 году Forbes получил награду Webby People's Voice Award в номинации «Бизнес-блог/сайт».