О чем идет речь в материале:
Во время остановки поезда на станции многие пассажиры становятся свидетелями, как работники железной дороги с молотками обходят вагоны, стуча по колесам. Этот вроде бы обыденный, но на самом деле чрезвычайно важный процесс вызывает много вопросов у путешественников. Кто эти люди, почему они это делают и зачем железнодорожнику молоток в 21 веке? Ответы дает автор YouTube-канала "PRO железную дорогу", эксперт с многолетним опытом работы на украинской железной дороге.
Главред выяснил, зачем бьют молотком по колесу поезда.
Если вам интересно узнать больше интересных фактов, рекомендуем наш материал: Невероятно, но факт: почему на самом деле птиц не бьет током.
"Это осмотрщик вагонов, или просто вагонщик", - объясняет специалист.
Именно эти работники отвечают за первичный технический контроль поезда непосредственно перед выездом и во время остановок. Их главный инструмент - специальный металлический молоток, с помощью которого они буквально "слушают" состояние колес.
Цель - выявление трещин или дефектов в колесных парах. По словам эксперта, по звуку удара опытный осмотрщик легко определяет наличие проблем.
"Звук от колеса, что нет дефектов - чистый и звонкий. А вот при наличии трещины звук становится глухим и более коротким", - демонстрирует в своем видео автор канала "PRO железную дорогу".
Смотрите видео о том, кто и почему стучит по колесам вагонов поезда:
Осмотрщики также проверяют состояние буксовых узлов, то есть тех частей, где размещены подшипники. По тому же принципу - по звуку - они определяют, есть ли повреждения внутри:
"Если звук глухой или слышен двойной удар - это признак разрушения подшипника. В случае выявления проблемы, вагон отправляют в депо, где заменяют колеса или ремонтируют буксовые узлы", - рассказывает эксперт.
Информацию подтверждает и "Укрзализныця", которая недавно дала официальный комментарий по этому поводу.
"Каждый раз, когда поезд останавливается на определенной станции, осмотрщики вагонов визуально проверяют состояние ходовой части вагона (колеса, буксы, крепления) и простукивают колесные пары и крепления. Если при ударе по деталям ходовой части железнодорожник слышит звонкий звук - то все в порядке. Зато глухой звук свидетельствует о наличии трещинки, скола или другого дефекта", - заявляют в компании.
Кроме того, простукивание коробки с подшипниками позволяет выявить недостаточное количество масла или его утечку. Если обнаружена неисправность, вагон срочно отправляется на ремонт.
Несмотря на автоматизацию и новейшие технологии, профессия осмотрщика вагонов остается критически важной. Именно благодаря этим тщательным проверкам и своевременному выявлению дефектов железнодорожные катастрофы удается предупредить еще на этапе формирования состава.
"Такие действия осмотрщиков вагонов позволяют выявить дефекты колесных пар на ранней стадии и избежать фатальных последствий", - заключает эксперт "PRO железную дорогу".
Вам также может быть интересно:
YouTube-канал "PRO ЖД" посвящен железнодорожному транспорту, предлагая зрителям интересные факты о поездах, вокзалах и железнодорожной инфраструктуре. Контент канала охватывает различные темы, включая исторические обзоры, технические аспекты и современные события, связанные с железной дорогой. Среди видео можно найти материалы о методах очистки полувагонов, назначение вагонных буферов, а также обзоры станций
