Кратко:
Многодневные очереди грузовиков на западной границе Украины могут объясняться не только ограничениями по безопасности, но и политическими факторами. В то же время для поставок топлива в Украину гораздо более острой проблемой остается нехватка водителей бензовозов. Об этом сообщил эксперт топливного рынка Леонид Косянчук в интервью Главреду.
В последнее время появляются сообщения о том, что на отдельных пунктах пропуска на западной границе грузовики ждут пересечения границы по шесть–девять дней, в частности из-за российских обстрелов. Косянчук ставит под сомнение, что речь идет исключительно о форс-мажоре.
«Честно говоря, не совсем понятно, чем именно вызваны эти задержки. Действительно ли они связаны с объективными обстоятельствами?» - отметил Косянчук.
Эксперт рассматривает две версии того, что происходит на пунктах пропуска, - техническую и преднамеренную.
«Ведь когда объявляют воздушную тревогу, польская сторона может приостанавливать пропуск транспорта. Или же это лишь повод, чтобы затруднить пересечение границы и создать дополнительные проблемы для Украины», - пояснил эксперт.
Отдельным фактором Косянчук считает напряженность в украинско-польских отношениях вокруг вопросов исторической памяти.
«Нельзя исключать и политический фактор. Мы видим, как в Польше реагируют на украинские мероприятия, связанные с историческими личностями, в частности с Романом Шухевичем, Степаном Бандерой или УПА», - подчеркнул Косянчук.
Отсюда эксперт делает вывод и для украинской стороны.
«На мой взгляд, нам также следует учитывать эти обстоятельства и принимать во внимание то, в каком состоянии сегодня находятся украинская экономика и страна в целом», - добавил он.
Говоря о влиянии на топливный рынок, эксперт переносит акцент с границы на внутреннюю логистику.
«Но вернёмся к очередям. Я не могу однозначно оценить достоверность этих сообщений. Однако точно знаю, что существует большая проблема с водителями бензовозов», - отметил Косянчук.
Дефицит кадров, по словам эксперта, нивелирует усилия, которые ранее были вложены в обновление транспорта для перевозки топлива.
«Еще в 2022 году в Украину завезли значительное количество таких автомобилей. Но сейчас не для всех бензовозов удается найти водителей», - рассказал эксперт.
Нынешнюю ситуацию Косянчук характеризует как несогласованность действий.
«В результате получается, что одна рука пытается решить проблему, а другая создает новые препятствия. Поэтому вопрос обеспечения топливного рынка водителями и организации перевозок нужно решать комплексно», - подытожил Косянчук.
Напомним, как ранее сообщал Главред, эксперт топливного рынка Леонид Косянчук заявил, что дизельное топливо уже стоит 110 грн за литр. Он пояснил, что цены будут зависеть от ситуации в Персидском заливе, выборов в США и возможного энергетического перемирия между Украиной и Россией. Также эксперт напомнил, что с 2023 года в России действуют ограничения на экспорт дизельного топлива.
Крупнейшие сети АЗС 20 октября изменили стоимость топлива, повысив цены на дизель и автогаз. В частности, оператор Socar поднял цену на премиальный дизель до рекордных 108,90 грн за литр. Автогаз в этой сети подорожал на 1,50 грн и достиг отметки 54,40 грн за литр.
Директор консалтинговой компании «А-95» Сергей Куюн назвал рынок бензина сбалансированным. В то же время он допустил подорожание дизельного топлива примерно на 3–4 грн за литр уже в октябре. По словам Куюна, на дизельное топливо приходится фактически половина всех объемов реализации на заправках.
Читайте также:
Леонид Васильевич Косянчук - украинский эксперт в сфере нефтепродуктов, бизнесмен и общественный деятель. Президент Ассоциации операторов рынка нефтепродуктов Украины.
Родился в 1954 году. Имеет высшее образование. В 1986–1988 годах участвовал в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. С конца 1980-х годов работает в нефтегазовой отрасли, в частности возглавлял украинско-израильскую компанию «Минора», которая занималась поставками нефти на украинские нефтеперерабатывающие заводы. В 1997 году стал президентом ОАО «Нафтоэнергоинвест», специализировавшегося на фондовом рынке и торговле ценными бумагами.
В 2006–2007 годах возглавлял департамент нефти и газа в Министерстве топлива и энергетики Украины. В украинских СМИ активно комментирует ситуацию на рынке топлива в Украине.