Главная причина дефицита дизельного топлива, который в скором времени прогнозируют в Украине, связана с тем, что с рынка ушел трейдер Proton Energy, который обеспечивал большую часть поставок дизельного топлива и авто газа пропан-бутан. Сейчас вместо них поставки хочет обеспечивать другая компания, Coral Energy, которая ведет переговоры с "Роснефтью", но окончательный контракт с ней еще не заключен.
Все зависло из-за политической подоплеки. Потому что Proton Energy связывают с интересами Виктора Медведчука, против которого ввели санкции, чтобы повлиять на Путина. Поэтому теперь возник вопрос о том, кому именно россияне будут поставлять нефтепродукты и будут ли вообще. Тем более, что экономических предпосылок для дефицита нет.
Даже если власть сейчас начнет кричать об ограничении поставок из РФ нефтепродуктов и воспринимать это как удар России в ответ на принципиальную позицию по Донбассу, то для этого уже поздно. Роснефть показала, что не держится за посредника, потому что дизтопливо для них - не основной способ заработка. Поэтому они наверняка начнут работать с другой компанией, вопрос лишь в том, на каких условиях.
Читайте такжеДефицит бензина и война: чем грозят ссоры Украины и БеларусиКроме того, дефициту способствует и предстоящий плановый ремонт на Мозырском НПЗ в Беларуси, который растянется на ближайший месяц. По большому счету, если в Мозыре уложатся в срок, то ничего страшного не произойдет. Но и с ним есть интересный момент, потому что за месяц Беларусь, учитывая политические заявления, которые на днях оттуда звучали, может и не возобновить поставки топлива в Украину. И вот тогда мы окажемся в условиях, когда за топливо придется переплачивать и брать большие объемы из других источников (из каких именно, кстати, до сих пор непонятно).
Так или иначе, вопрос будет решаться в течение пасхальных и майских праздников. Но в любом случае, даже в этот период цена вырастет, потому что нечем будет заместить тот объем топлива, который был раньше и которого сейчас не хватает.
Какой будет реакция рынка, пока трудно спрогнозировать, но резкого скачка цен не будет - добавиться может максимум до 1,5 гривни на 1 литре (средняя стоимость 1 л на данный момент составляет 28,2 гривны). В конце концов, резкому росту может помешать власть, спасая свои рейтинги. Она может заявить о запрете топливным трейдерам повышать цены, из-за чего некоторые поставщики топлива на некоторое время могут даже уйти в минус (тем более, что маржа для этого у них есть).
Но если не будет горючего, то его начнет не хватать всем. И в перспективе, если вопрос с дефицитом не решат, первыми от этого пострадают автоперевозчики, которые являются крупнейшими потребителями дефицитного топлива, вследствие чего поездок частного автотранспорта и автобусных рейсов может стать меньше.
Юрий Корольчук, энергетический эксперт, соучредитель Института энергетических стратегий, специально для Главреда
Наши стандарты: Редакционная политика сайта Главред
Читать Главред в Telegram
Главред в Google News
