В связи с недавними санкциями СНБО и плановым ремонтом на магистрали из Беларуси, уже в мае в Украине может возникнуть дефицит дизельного топлива. А это в свою очередь, может повлечь за собой существенный рост цен на него на АЗС.
По оценкам экспертов, опрошенных Главредом, если вопрос с поставками не решится в ближайшее время, в среднем "дизель" на заправках может прибавить в цене до 1,5 гривны, а газ может стоить около 20 гривен.
Виноваты санкции СНБО
Причин для дефицита топлива, по меньшей мере, две.
Первая – остановка поставок с заводов Роснефти с 1 апреля. Единственной компанией-посредником, которая имела право поставлять в Украину дизель и сжиженный нефтяной газ (он же автогаз пропан-бутан) с российских заводов, был швейцарский трейдер Proton Energy Group S.A. Именно этот трейдер, начиная с 2016 года, ежегодно поставлял в Украину 1,74 миллиона тонн дизтоплива (23,4% от всего объема рынка) и 443 тысячи тонн (22,3% рынка) сжиженного газа и обеспечивал топливом крупнейших его игроков. Однако трейдеру пришлось остановить поставки, так как сеть АЗС Glusco и трубопровод Прикарпатзападтранс, которые принадлежат трейдеру, попали под санкции СНБО из-за возможных связей с нардепом ОПЗЖ и кумом Путина Виктором Медведчуком (хотя в самой компании этот факт отрицают).
Читайте такжеГрозит ли Украине дефицит дизельного топливаВторая причина для возможного дефицита связана с запланированным ремонтом на Мозырском НПЗ в Беларуси, который продлится с 15 мая по 15 апреля. Именно по этому трубопроводу в минувшем году в Украину поставили примерно 40% всего дизтоплива, а из-за ремонта поставка сократится с 240 тысяч тонн до 150.
Попытка заработать
Стоит отметить, что заменить "Протон" собирается другая компания - Coral Energy из ОАЭ. Этот трейдер, по слухам, планирует поставлять в Украину ежемесячно около 100 тысяч тонн из терминала в белорусском Гомеле и еще по 15-20 тысяч тонн топлива и около 40 тысяч тонн сжиженного автогаза, чем мог бы покрыть возможные перебои на рынке. Однако, несмотря на заявление о том, что компания может подхватить транзит, окончательный контракт, как рассказал Главреду энергетический эксперт, сооснователь Института энергетических стратегий Юрий Корольчук, с ней не подписан.
"Все зависло из-за политической подоплеки. Потому что Proton Energy связывают с интересами Виктора Медведчука, против которого ввели санкции, чтобы повлиять на Путина. Поэтому теперь возник вопрос о том, кому именно россияне будут поставлять нефтепродукты и будут ли вообще", - уточнил Корольчук и добавил, что экономических предпосылок для дефицита нет.
В то же время, разговоры о дефиците топлива могут быть связаны не сколько с остановкой поставок, сколько с желанием самих трейдеров заработать. "Дело в том, что дважды в год происходят так называемые мертвые сезоны - с 20 декабря по 10 января и с 25 апреля по 10 мая. То есть это периоды длительных праздников, в течение которых почти не происходит оптовой торговли топливом. Трейдеры в это время уходят в отпуск, а потому сейчас они пытаются закупить топлива на весь этот период. И именно из-за этого возникает повышенный спрос", - отметил директор специальных проектов научно-технического центра Психея, эксперт по государственной политике в топливно-энергетическом комплексе Геннадий Рябцев.
Также, по словам Рябцева, длительный дефицит топлива маловероятен, так как ни РФ, ни Беларусь на самом деле не заинтересованы прекращении торговли топливом с Украиной, поскольку именно на украинском рынке обе стран могут заработать больше, чем на топливных рынках ряда других стран.
Дизель дороже бензина и газ по 20 гривен за литр
Президент Ассоциации "Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины" Леонид Косянчук в свою очередь, считает, что поскольку власти не подумали о запасе и альтернативных путях транспортировки заранее, в ближайшее время вопрос дефицита во многом будет зависеть от того, смогут ли "оптовики" найти нужное количество топлива на спотовом рынке (рынок, на котором нефть и нефтепродукты продаются с немедленной поставкой по текущей рыночной цене, - Авт.).
"Спотовые и контрактные цены – это две большие разницы. Потому топливо будет намного дороже и за все придется платить потребителю. Дорожать начнет все - от дизельного топлива, сжиженного газа и, возможно, даже начнет дорожать бензин. Потому что те поставщики, которые будут продавать топливо Украине, тоже знают нашу ситуацию и могут воспользоваться моментом, чтобы к ценам добавить и премии в 30-40 долларов на одной тонне", - отмечает Косянчук и добавляет, что в таком случае стоимость сжиженного газа на легальных АЗС может превысить 20 грн/л, что составит 70% от цены бензина и сделает этот "альтернативный" вид топлива экономически непривлекательным для потребителя.
Читайте такжеДизтопливо в Украине скоро может стать дороже бензинаПо убеждению Корольчука, вопрос дефицита, если таковой и возникнет, решится в ближайший месяц. Но он также соглашается с тем, что независимо от исхода, перебои, даже незначительные, могут повлечь за собой рост цен. В частности, дизельное топливо в этом случае может стать немногим дешевле бензина.
"Какой будет реакция рынка, пока трудно спрогнозировать, но резкого скачка цен не будет - добавиться может от 50 копеек до 1,5 гривни на 1 литре. В конце концов, резкому росту может помешать власть, спасая свои рейтинги. Она может заявить о запрете топливным трейдерам повышать цены, из-за чего некоторые поставщики топлива на некоторое время могут даже уйти в минус, тем более, что маржа для этого у них есть", - сказал Корольчук, уточнив, что в перспективе, если вопрос с дефицитом не решат, первыми от него пострадают автоперевозчики, которые являются крупнейшими потребителями дефицитного топлива.
При пессимистичном сценарии, если дефицит все-таки случится и РФ и Беларусь откажутся от поставок в Украину, как утверждает Косянчук, украинским компаниям не останется ничего другого, кроме как покрывать дефицит топлива с помощью его поставок морскими путями. Но и в этом случае украинцев может ждать очередной скачок цен, так как компании будут нести убытки.
"Экономически целесообразно развозить топливо в радиусе 300 км от порта. Все, что дальше, уже облагается дополнительными накрутками цены из-за транспортировки и перевалки с судна в резервуары. Потому топливо на АЗС, возможно и будет, но по какой цене – предсказать сложно", - резюмирует Косянчук.
Наши стандарты: Редакционная политика сайта Главред
Читать Главред в Telegram
Читать Главред в Facebook
