Виктор Лещинский

Проблема Подольско-Воскресенского мостового перехода заключается в том, что мост после остановки работ не был законсервирован для дальнейшего строительства. Поэтому качество выполненных работ и возможность его дальнейшего функционирования зависит от проведения его технического обследования, что является первоочередным. Кроме того, финансирование этого проекта требует привлечения крупного инвестора. Поэтому говорить о каких-то конкретных сроках завершения строительства не приходится. Это – вопрос будущего.

З моєї точки зору, об’єднання цих двох посад є цілком розумним рішенням. Тим більше, такий варіант передбачений чинним законодавством України. Залучення до команди керівників міста провідних менеджерів та управлінців – це правильний підхід. Тож вважаю, що посади голови КМДА і міського голови має обіймати одна людина.

В контексті оновлення влади в країні дострокові вибори очільника столиці були б цілком логічними і пішли б на користь Києву.

Жодних ознак колапсу я не бачу. Нинішні ціни на громадський транспорт цілком виправдані. Однак рівень надання послуг комунальними підприємствами однозначно потребує кардинальних змін, які повинні розпочатися з оновлення транспортного парку.

Розвиток околиць міста Києва та міст-супутників не треба обмежувати у висотності. Але створення інфраструктури та забезпечення комунікаціями в повному обсязі – це зобов’язання і органів місцевої влади, і інвесторів.

Здебільшого транспортна інфраструктура Києва не розрахована на перекриття вулиць та перетворення їх на пішохідні зони. Тимчасові перекриття проїжджих частин у святкові або вихідні дні залишаються оптимальним рішенням на сьогодні.

8 октября представители НЭСАУ с победителем конкурса на лучшую концепцию Почтовой площади посетят Краков и презентуют нашим польским партнерам данную концепцию. Это необходимо для возможного привлечения грантовых ресурсов и информирования европейского сообщества о ходе реализации данного проекта. В планах на 2019 год – посещение столицы Бельгии и Германии по этому же вопросу.

Власти не должно быть просто «интересно». Власть должна думать о развитии страны и поднятии экономики в целом и работать в этом направлении. Строительная отрасль, как фондообразующая, должна быть в приоритете. Только лишь при серьезных финансовых вливаниях в развитие крупных инфраструктурных объектов, при государственной политике энергосбережения, при условии принятия политического решения о реновации устаревшего жилого фонда, при капитальной реконструкции подземных коммуникаций можно будет говорить о реконструкции Украины в целом.

Фонд энергоэффективности – государственное учреждение, созданное согласно закону Украины «Про Фонд энергоэффективности». Целью фонда является поддержка инициатив по повышению энергоэффективности путем предоставления ОСББ грантов и кредитов для внедрения комплексных технических решений, направленных на термомодернизацию жилого фонда.

Проектов, которые реализует Альянс, много. Альянс разрабатывает интерактивные игры для детей для поднятия имиджа профессии строителя, проводит курсы для глав ОСББ в Киеве на базе Института инновационного образования Киевского строительного университета каждый вторник, продвигает идею создания Музея строительства Украины как единого интерактивного центра, большое внимание уделяет экспертной сфере, принимает участие в разработке законопроектов и активно участвует в реализации крупных инфраструктурных проектов членами НЭСАУ и юридическими лицами.

На мой взгляд, местные выборы, конечно, были бы нужны. Но – нужны ли они прямо сейчас, или лучше дождаться очередных выборов, которые должны состояться осенью 2020 года? Принять такое решение может только парламент, и он же будет нести ответственность за него.

Пока идут боевые действия, объективно оценить степень разрушения, а, соответственно, и ущерб, нанесенный военным конфликтом на Донбассе, просто невозможно.

Самая высокая динамика наблюдается в пригороде Киева, позитивная динамика – в городах-спутниках Киева. Активно застраиваются Львов и Ивано-Франковск, а также юг – Одесса и Одесская область.

За последние несколько лет ужесточились строительные нормы по безопасности и жизнедеятельности зданий и сооружений. Поэтому любой начатый ранее проект должен соответствовать строительным нормам, даже если разрешение на строительство уже получено.

Наразі ми вивчаємо досвід європейських країн, готові до обговорення нової редакції закону про застарілий житловий фонд та маємо всі потужності для допомоги в реалізації як пілотних проектів, так і участі в державних цільових програмах в разі їх запровадження.

Це ще не мораторій, а тільки проект для обговорення. В будь-якому разі, прийняття такого рішення негативно позначиться на інвестиційній привабливості Києва, який і так перебуває не на найкращих позиціях.

За рейтингом Doing Business, Україна за останні роки за напрямком будівництва піднялася зі 141 місця на 35-те і має потужність та амбіції увійти принаймні в першу двадцятку. Процес будівництва став більш прозорим, скасовано велику кількість дозвільних процедур і погоджень. Але, і за інформацією правоохоронних органів, і судячи з простих розмов між забудовниками, суми корупційних складових теж збільшуються.

Шляхом підняття соціальних стандартів та заробітної плати, яка за останні декілька років збільшилася, але не досягнула привабливої позначки для того, щоб спеціалісти залишалися працювати в Україні. Підвищенням зарплати на 1-2 тисячі гривень кваліфікованих робітників не затримаєш.

Это ужас! Вы же понимаете, что туалеты не будут подключены к коллекторной системе города, поэтому санитарная гигиена на остановках будет соответствующая. Министерству, в первую очередь, надо подумать о качестве уже существующих общественных уборных, а не изобретать велосипед с единственной целью "где-нибудь что-нибудь поменять".

Головне – це перегляд державних будівельних норм із метою їх наближення до європейських. Є велика кілька кількість технічних вимог, які не переглядалися ще з радянських часів. Вочевидь це питання є найголовнішим.

Не все, что 20 лет назад внедрили в Европе, необходимо сейчас внедрять у нас. Жить, как в Европе – хорошо, но нужно думать и своей головой. Для наших дорог это будет дополнительной финансовой нагрузкой. Лучше уж эти деньги вложить в качество дорог.
А с наличием у каждого водителя собственного мобильного телефона не думаю, что у кого-то будут проблемы с вызовом экстренных служб.

В первую очередь, потому что у нас система не настроена на обслуживание дорог. После строительства, реконструкции или капитального ремонта дороги ее обязаны постоянно обслуживать, особенно консервировать перед осенне-зимним периодом. Все объекты транспортно-инфраструктурного направления должны качественно проектироваться, причем делать это должны исключительно профильные организации. Должны использоваться новые технологии. А строительством должны заниматься те организации, которые позитивно о себе заявили на рынке. Также нужно контролировать ход строительства соответствующими независимыми экспертными организациями и лабораториями. Также дорога обязательно должна передаваться на обслуживание.
Только таким путем можно добиться максимально длительного периода эксплуатации дорог.

Отток людей уменьшился из-за того, что реальное количество рабочих строительных кадров уже покинули Украину. В связи с этим стали популярны новые маршруты: в воскресенье вечером люди уезжают в Европу работать, а в субботу утром они возвращаются, чтобы спокойно провести выходные дома.

Зараз не існує електронного реєстру в жодному місті нашої країни. Паспортизація та обстеження всіх будинків житлового фонду в Україні планувалася ще з 2007 року. З того часу це залишилося лише на папері, хоча така необхідність є першочерговою. Кожен будинок – чи то це історична пам’ятка, чи то тільки збудована та здана в експлуатацію багатоповерхівка – повинна мати оцифрований паспорт будівлі, в якому повинні зберігатися весь проект на будинок, відповідні папери на приєднання до комунікацій. Якщо це не нова багатоповерхівка, то необхідно в такому паспорти мати всі позначки про капітальні та поточні ремонти, таким чином, планувати видатки на утримання будинку та обов’язково накопичувати резервні кошти для проведення капітального та поточного ремонту, що не робиться зараз.

Инфраструктурные проекты требуют значительных финансовых затрат, поэтому, в первую очередь, перед государством стоит задача достижения стабильного экономического роста на длительный период. После этого с увеличением бюджетов как города Киева, так и местных советов можно будет говорить о стабильном развитии инфраструктуры.

Сейчас фонд запустил программу Энергодом. Это – программа частичного возврата денег, которые были потрачены на мероприятия, направленные на повышение энергоэффективности многоквартирных домов. Программа действует с 16 августа 2019 года и будет продолжать действовать до конца 2023 года по всей территории Украины, кроме временно оккупированных территорий. С более детальной информацией лучше ознакомиться на сайте фонда.