Представитель Киевсовета говорит о том, что мост Метро могут закрыть, если его признают аварийным, а КГГА эту информацию отрицает. Насколько критична ситуация с мостом Метро, и возможно ли в дальнейшем его закрытие. В интервью Главреду директор аналитико-исследовательского центра "Институт города" Александр Сергиенко рассказал о ситуации с красной веткой метрополитена.
"Для того, чтобы признать мост аварийным, надо провести экспертизу. В случае с "синей" веткой, такую экспертизу проводило государственное предприятие "Государственный научно-исследовательский институт строительных конструкций". Институт проводит исследования, и на его основе составляет акт. и тогда, на основе этого акта, решение должна принять Государственная комиссия по техногенной безопасности и чрезвычайным ситуациям. Если бы была угроза от этого моста, то Киевский метрополитен первыми бы вызвали эту комиссию и попросили составить акт. из этого следует, что каких-то критических нарушений в конструкции метрополитен не наблюдается", - пояснил эксперт.
Он также отметил, что мост Метро, каким бы старым он ни был (а ему уже около 60 лет), то мы бы точно знали о реальных фактах. А так мне представляется, что здесь много спекуляций.
"С одной стороны, журналисты хотят, чтобы их сайты имели больше просмотров, а с другой стороны могут быть, конечно, определенные лоббистские движения со стороны проектировщиков и строителей мостов. Но объективных факторов, которые вызвали бы аварийную ситуацию на мосту Метро, мы не наблюдаем", - добавил Сергиенко.
В общем вода-это обычное явление во всех подземных конструкциях. И если это, например, наземное здание, то легко залезть на крышу, просмолить его или отремонтировать, чтобы устранить протечки.
"Но в подземных туннелях устранить протечки так просто невозможно, как ни старайся. На "синей" ветке метро трещины появились после трех месяцев от начала эксплуатации в марте 2011 года. Тогда трещины залатали, и тоннель благополучно простоял еще 13 лет. Однако во всех туннелях предусмотрен этот сливной лоток, куда попадают просачивания воды через внешний периметр. И еще, оказывается, тоннели постоянно, чтобы там не скапливались грязь и пыль", - пояснил эксперт.
Вода в туннелях - это нормальное явление. Но на синей ветке начал приток воды и песка, что уже можно считать аномалией.
"Там сложный участок во всех отношениях - и притоков воды, и переход с глубокого залегания на мелкое, да и застройщики начали строить многоэтажки в русле Лыбиди. Все эти факторы влияют на гидрогеологию", - добавил Сергиенко.
Напомним, что в метро Киева может произойти еще одна авария. На станции метро Контрактовая площадь возможно возникновение чрезвычайной ситуации в тоннеле, как ранее произошло на перегонном тоннеле между станциями "Демеевская" и "Лыбедская".
Украинцам вернут деньги за ремонт разрушенного в ходе войны жилья. В Украине будут компенсировать расходы на ремонты, которые владельцы разрушенного войной жилья уже провели за свой счет.
Больше важных новостей:
- Планирует ли Зеленский уволить Залужного: ответ президента
- "Очень приятные новости": Данилов раскрыл детали о поставках новых боеприпасов для ВСУ
- "Ужасные взрывы по городу": россияне массово атакуют Херсонщину "шахедами" нового образца
Наши стандарты: Редакционная политика сайта Главред
Читать Главред в Telegram
Читать Главред в Facebook
