Подпишитесь 
Вы узнаете:
- Что скрывается за лобовым стеклом поезда киевского метро
- Как одна секунда промедления может привести к трагедии
- Почему машинисту нельзя терять концентрацию даже на мгновение
Для миллионов пассажиров метро является привычным способом быстро добраться на работу или домой, не теряя время в пробках. Поезда следуют по расписанию, а дорога между станциями занимает считаные минуты.
Однако за бесперебойной работой подземки стоит ежедневный труд сотен специалистов. Об этом рассказывает 2+2.
Что происходит в киевском метро после закрытия станций
Когда жители Киева засыпают и станции закрываются для пассажиров, работа в метро не прекращается. Каждую ночь около 700 сотрудников проверяют состояние путей и электрооборудования, устраняют неисправности и готовят инфраструктуру к началу нового дня.
Особая ответственность ложится на машинистов. В часы пик один состав может перевозить около полутора тысяч человек, и безопасность каждого пассажира во многом зависит от человека, находящегося в кабине. Перед ним обычно есть приборная панель, сигналы светофоров и уходящий в темноту туннель, где нельзя терять внимание ни на секунду.
"Работать под землей сложно. Это монотонная работа. Нужно быть психологически очень подготовленным, потому что может возникнуть клаустрофобия. И бывают разные ситуации, в которых нужно сохранять самообладание", - рассказал машинист Киевского метрополитена Евгений Кривошин.
Более 200 километров и ни секунды на потерю концентрации
За одну смену поезд под его управлением преодолевает более 200 километров. На протяжении всего маршрута машинист должен сохранять предельную сосредоточенность, следить за сигналами, скоростью состава и происходящим на платформах.
Дополнительный риск создают пассажиры, пренебрегающие правилами безопасности. Некоторые заходят за ограничительную линию, отвлекаются на телефоны у края платформы или пытаются вскочить в вагон в последний момент, когда двери уже закрываются.
Почему машинистам приходится применять экстренное торможение
Заметив человека в опасной близости от края, машинист подает звуковой сигнал. Если пассажир не реагирует, приходится незамедлительно применять экстренное торможение. На высокой скорости даже секундное промедление может закончиться ударом бокового зеркала или привести к более тяжелым последствиям.
Именно поэтому работу машиниста считают одной из наиболее напряженных профессий в транспортной отрасли. Монотонность здесь сочетается с огромной ответственностью, а любая нештатная ситуация требует мгновенной реакции и полного самообладания.
Смотрите в видео более подробно:
Ранее Главред писал о том, что женщина пошла в подвал за котом, а вернулась с находкой, которую не забыть. Девушка наткнулась на нож и загадочное послание. Теперь она пытается выяснить историю необычной находки.
Также стало известно о том, что в старейшем метро нашли странные вещи. Некоторые находки настолько необычны, что годами остаются на полках специального бюро.
Вам может быть интересно:
- Бункеры миллиардеров: как мировые элиты готовятся пережить "Судный день"
- На стройке нашли сундук с золотом на 9 млн евро: кому достанется клад
- Золото Сталина: тайный груз советского крейсера нашли в арктическом море
Об источнике: 2+2
"2+2" - общеукраинский телеканал, входящий в состав медиаконгломерата "1+1 Media". Канал ориентирован на зрителей в возрасте от 18 до 54 лет. Эфир телеканала состоит из сериалов и художественных фильмов собственного и зарубежного производства, развлекательных шоу и трансляций некоторых матчей Чемпионата Украины по футболу.
Наши стандарты: Редакционная политика сайта Главред
