Подпишитесь 
Ключевые тезисы:
- Беларусь, Индия и Казахстан не спасут Россию
- Логистика осложняет импорт топлива в европейскую часть РФ
- РФ продает нефть дешевле, а топливо покупает дороже
Попытки России компенсировать дефицит бензина за счет импорта из Беларуси, Казахстана, Индии и других стран не способны решить проблему. Поставляемые объемы слишком малы, а логистические ограничения лишь усугубляют ситуацию.
Об этом в интервью Главреду заявил политический и экономический эксперт Тарас Загородний.
По словам эксперта, объемы топлива, которые Москва получает от партнеров, несопоставимы с реальными потребностями российского рынка.
"Нет, это мизер – и то, что предлагает Беларусь, и то, что может привезти даже Индия", – подчеркнул Загородний.
Он отметил, что Индия теоретически способна поставлять России около 50 тысяч тонн топлива в неделю, однако даже такие объемы не смогут заметно повлиять на ситуацию.
"От Индии, например, Россия может получить около 50 тысяч тонн топлива в неделю. При этом большой вопрос – сможет ли она разгрузиться, ведь нет гарантии, что ничего не прилетит", – пояснил эксперт.
По его словам, эти поставки являются лишь незначительной частью потребностей страны.
"Те объемы топлива, которые импортирует Россия, – это просто "копейки"", – добавил Загородний.
Эксперт также обратил внимание на экономический парадокс в отношениях Москвы и Нью-Дели.
По его словам, Россия продает нефть Индии со значительными скидками и получает оплату преимущественно в индийских рупиях, тогда как готовое топливо вынуждена покупать уже за доллары и евро.
Кроме того, как отметил Загородний, Казахстан также не способен существенно помочь России.
По его словам, республика сама сталкивается с нехваткой топлива и уже ввела ограничения для автомобилей, прибывающих из России, чтобы избежать массового вывоза бензина.
Эксперт добавил, что Казахстану приходится выполнять обязательства по поставкам топлива в Кыргызстан и Таджикистан в рамках межправительственных соглашений, поэтому свободных ресурсов практически нет.
Говоря о возможной помощи со стороны Китая, Загородний отметил, что Пекин также не сможет полностью закрыть потребности России.
По его словам, китайские нефтеперерабатывающие мощности ограничены, а дополнительной проблемой остается транспортировка топлива из Сибири в европейскую часть России.
"Есть проблема – из Сибири привезти топливо в европейскую часть РФ, поскольку железная дорога там работает на пределе возможностей", – отметил эксперт.
Подводя итог, Загородний заявил, что топливные проблемы России носят системный характер.
"В общем, у России всюду проблемы, куда ни глянь", – резюмировал он.
Смотрите полное интервью Тараса Загороднего Главреду:
Отметим, что вице-премьер РФ Александр Новак во время оперативного совещания заявил о мерах по стабилизации рынка топлива. По его словам, дефицит бензина поможет быть урегулирован при условии синхронного наращивания импортных и внутренних мощностей в ближайшее время.
Как ранее сообщал Главред, Джеймс Хендерсон высказал позицию по поводу расширения ударов вглубь РФ. Он обратил внимание на сложные атаки дронов по нефтеперерабатывающим заводам и призвал профильные ведомства немедленно вмешаться для урегулирования сложившейся ситуации.
Читайте также:
- Иран обвинил Украину в обстреле своего судна и пригрозил "ответом"
- Предложение Токаева о заморозке войны: у Путина опозорились циничным ответом
- "Гибнут люди братских народов": Токаев предложил Путину заморозить войну в Украине
О персоне: Тарас Загородний
Тарас Загородний (родился 7 февраля 1979 года в г. Николаев) – политтехнолог, блогер, политический и экономический эксперт. Более 20 лет занимается политическим консалтингом, участвовал в избирательных кампаниях в качестве политтехнолога, ведет блоги в украинских СМИ и является частым гостем политических ток-шоу.
Наши стандарты: Редакционная политика сайта Главред
