Гениальность или ошибка: почему у "Запорожца" двигатель сзади

Запорожца

О чем вы узнаете:

• Почему двигатель у "Запорожца" был сзади
• Какие преимущества это давало автомобилю

Легендарный "Запорожец", который десятилетиями оставался "народным" автомобилем, до сих пор вызывает интерес своей необычной конструкцией. Больше всего вопросов у современных водителей возникает по поводу двигателя. Такое решение не было случайным и основывалось на четких экономических и технических расчетах — подробнее расскажет Главред.

Ранее мы рассказывали о том, почему советский пломбир считали лучшим в мире и как он на самом деле появился — история американских технологий и изменения стандартов.

Почему двигатель перенесли назад: главный секрет экономии

Главной причиной переноса двигателя в багажное отделение стала банальная экономия ресурсов. Это позволило сделать машину легче и снизить ее себестоимость.

Компоновка двигателя сзади была вызвана исключительно экономией: благодаря этому автомобиль удалось сделать короче, легче и дешевле, ведь на нем отсутствовал карданный вал, а коробка передач была объединена с двигателем в один узел.

Образцом для будущего "Запорожца" стал итальянский Fiat 600, однако советские инженеры существенно доработали конструкцию и учли состояние местных дорог и климат.

Рекомендуем:

Чужой фамилия вместо своей: почему украинские мужчины становились примаками

Неожиданные плюсы: за что водители полюбили "Запорожец"

Помимо экономии металла, такое расположение двигателя дало автомобилю неожиданные преимущества, которые оценили владельцы того времени.

Благодаря расположению двигателя сзади нагрузка на передние колеса была значительно меньше, и управлять автомобилем было гораздо легче, ведь гидроусилителя в нем, конечно же, не было.

Также задняя часть авто была тяжелее, что обеспечивало превосходную проходимость по бездорожью. Именно поэтому "Запорожец" стал любимым транспортом для охотников и рыбаков, проезжая там, где "застревали" более престижные "Волги" и "Жигули".

Видео о том, почему у "Запорожца" двигатель сзади, можно посмотреть здесь:

Преимущества "заднего" двигателя в эксплуатации

Надежность двигателя при надлежащем уходе позволяла преодолевать более 100 тысяч километров без капитального ремонта. А если поломка все же случалась, конструкция позволяла исправить ее даже в полевых условиях.

Ремонт двигателя был настолько прост, что его можно было сделать хоть в поле.

Несмотря на воздушное охлаждение, которое часто критиковали, автомобиль имел автономную бензиновую печку, позволявшую водителю комфортно чувствовать себя в салоне даже при 20-градусном морозе.

Вас может заинтересовать:

• Секретное оружие советского солдата: зачем на самом деле затачивали пряжку ремня
• Львов — не столица кофе: город в Украине, где открылась первая кофейня
• Не шумеры и не египтяне: кто на самом деле первым сварил пиво

Наши стандарты: Редакционная политика сайта Главред