Активный чат
Віктор Лещинський
31
30 июля, 11:00

Віктор Лещинський

Голова Національного експертно-будівельного альянсу України (НЕБАУ), віце-президент Академії будівництва України, керівник незалежної експертизи «ПРОЕКСП»
Вопросы
вопрос:
Kesha
Kesha
КГА представила транспортную стратегию столицы, согласно которому в ближайшие 4,5 года в развитие транспорта из бюджета Киева потратят 83,5 млрд грн. Как вы оцениваете эту стратегию, а главное адекватность суммы?! Не получим ли мы в итоге ямочный ремонт, пару велодорожек и десяток новых дорожных знаков за 80 с лишним миллиардов?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Как документ транспортная стратегия Киева просто необходима для понимания дальнейшего развития транспортной инфраструктуры столицы.
Цифра в 2,5 миллиарда долларов, в принципе, не пугающая. Но насколько профессионально будут решаться актуальные проблемы столицы с учетом возможных будущих проблем развития мегаполиса – это открытый вопрос. Вспомните реализацию транспортного объекта мост Патона – на него была потрачена немалая сумма денег, а особого толку от него нет.
вопрос:
serzh
serzh
Каков ваш прогноз по Подольско-Воскресенскому мосту? Его когда-нибудь достроят? Насколько процентов он уже готов?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
В ближайшие несколько лет этот мост достроен не будет. А разговоры о завершении строительства этого объекта либо метро на Троещину – это лишь популистские лозунги уходящих политиков.
вопрос:
Лідія, Київ
Лідія, Київ
Пане Віктор, як можна врегулювати питання з постійним перекриттям автомобільних доріг у частині Києва по вихідних, коли затори утворюються не гірші, ніж у будні дні в час-пік? Адже у нас щотижня як не геї марширують, то велосипедисти, то бігуни, то віруючі, то ще хтось! Чи можна всю цю аудиторію попросити "марширувати" десь на ВДНГ?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Повністю погоджуюся і розділяю ваше обурення.
Але краще, аби вони марширували не на ВДНГ, а від ВДНГ в бік Одеси. А ще краще – відправити їх на нову окружну Києва.
вопрос:
Pavlo
Pavlo
Новини знову повідомили: на пішохідному київському мості знову тріснуло скло. Що, з вашої точки зору, слід зробити з цим мостом, аби такі повідомлення не ганьбили міську владу, яка так пишалася цим проектом? Є змога його відремонтувати? Чи краще просто прибрати цю скляну частину і зробити звичайний міст? Чи його взагалі знести як помилку, але ця помилка якась надто дорога вийшла?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
По-перше, міська влада повинна закрити цей міст для експлуатації. По-друге, потрібно провести повний технічний аудит кількома незалежними експертними інституціями. А потім, відповідно до наданих рекомендацій, провести роботи з доопрацювання даного об’єкту. Але повторюю, що обов’язковим має бути науковий супровід незалежних експертів.
вопрос:
Дарья
Дарья
Виктор, думаю, вы уже видели, как вчера в очередной раз "утонули" из-за, в принципе, небольшого дождя две станции киевского метро, а отдельные граждане передвигались по улицам на надувной лодке в виде единорога. Скажите, пожалуйста, есть надежда, что эта проблема "тонущего Киева" из-за любого дождика будет решена, или лучше всем запастись надувными единорогами?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Думаю, что эта проблема присуща не только столице, а всем городам Украины. Проблема разрушенной либо отсутствующей ливневой канализации будет с каждым годом только усугубляться.
Этот вопрос необходимо решать на правительственном уровне. И Национальный экспертно-строительный альянс Украины готов рассмотреть возможность своего участия в разных проектах, начиная от разработки концепции развития сетей ливневой канализации и заканчивая реализацией реальных проектов.
Если же вопрос не будет решаться, проблема не исчезнет сама по себе, а нагрузка на и так разрушенные системы водоотведения будет только увеличиваться. Последствия этого могут быть катастрофическими.
вопрос:
Алина, Киев
Алина, Киев
Какой городской проект вам, как профессионалу, интересно реализовать?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Не городской, а всеукраинский.
Давно задуман проект реконструкции либо строительства с нуля здания Музея строительства Украины как интерактивного помещения по самым новым мировым технологиям. Хотелось бы сделать его центром культуры всех профессий, которые относятся к строительной отрасли.
вопрос:
Нора
Нора
Є приклад невдалої історії в будівельному бізнесі - компанія Анатолія Войцеховського з десятками об'єктів, що зупинилися. Є дві версії, чому так сталося. Перша: Войцеховський - реальний шахрай і по заслузі йому. Друга - він жорстко демпінгував і інші учасники ринку просто його позбулися. Що ви думаєте з цього приводу?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Компанії Анатолія Войцеховського від самого початку створювалися як будівельні піраміди. Компанії пана Войцеховського встановлювали ціни на квадратний метр житла, які відповідали собівартості будівництва і не були ринковими в будь-який час реалізації майна. Про ці схеми багато хто знав і багато хто в них був задіяний, але переслідують лише пана Войцеховського, а забуваючи про тих, хто покривав ці схеми.
вопрос:
vasyl
vasyl
Як продовжити термін експлуатації оновлених автошляхів стратегічного значення в країні, якщо перевантажені вантажівки й надалі спокійно курсують туди-сюди? А "Укртранснагляд" спокійно почуває себе в своїх корупційних схемах...
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Слід запровадити більш жорсткий контроль та ввести більш сувору відповідальність аж до вилучення транспортного засобу на користь держави.
вопрос:
Капа
Капа
В одному зі своїх інтерв'ю ви наголошували на тому, що дороги - це запорука економічного розвитку країни? Як це розуміти?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Створення транспортних коридорів у будь-якій країні – це покращення транспортного сполучення та перевезень людей. А це впливає не лише на рівень життя людей, але й на вартість товарів та послуг. Тобто, чим кращими будуть дороги, тим зручніше, простіше та дешевше буде транспортувати товари, що в підсумку позначиться на їхній ціні. До того ж, при створенні комфортних транспортних сполучень буде розвиватися і вся придорожня інфраструктура.
вопрос:
Федоренко
Федоренко
Представники будівельних та експертних організацій схвально відгукуються про Указ номер 529/2019, підписаний Володимиром Зеленським нещодавно. Чим зумовлена така реакція? В чому позитив цього документа?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Указ встановлює вимоги щодо забезпечення новітніх технологій під час будівництва, реконструкції та ремонту доріг. Замовники мають залучати на конкурсних засадах незалежного інженера-консультанта у сфері дорожнього будівництва (FIDIC). Переглядаються кваліфікаційні критерії і технічні вимоги до публічних закупівель при будівництві доріг. Тобто проектування та будівництво доріг має вийти на новий технологічний рівень при контролі фахових спеціалістів та незалежних експертів.
вопрос:
umka
umka
За свіжою інформацією в Києві налічується 152 ризикових об'єкта житлового будівництва. Це 73% від усієї кількості будинків, що зводяться. Як таке взагалі можливе в столиці? Хто це допускає?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
По-перше, наявна велика конкуренція у будівельному бізнесі. В тому числі присутня недобросовісна конкуренція. По-друге, є незахищеність інвестора, тобто відсутність дієвого механізму страхування ризиків. Тому бувають випадки, коли забудовник намагається якнайшвидше отримати прибуток з думкою про те, що всі неузгоджені питання, пов’язані з будівництвом, він вирішить у майбутньому. Вирішення порушеного питання можливе шляхом забезпечення прозорого страхування інвестиційної діяльності в будівництві та контролі на кожному етапі будівельного процесу.
вопрос:
Андрей, Киев
Андрей, Киев
Неактивная промзона в центре Киева, что с ней делать? Ваше видение.
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Промзону необходимо реконструировать под современные нужды города: где-то это жилье и бизнес-центры, а где-то – парки и зоны рекреации. Главное, чтобы этот вопрос решался концептуально, обсуждался с широким кругом общественности и бизнеса и был заложен в Генеральном плане города Киева.
вопрос:
qwerty123
qwerty123
Кардинальная смена городской власти, которая возможна на досрочных местных выборах, для развития инфраструктуры столицы - это потенциальный плюс или угроза?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Вопрос, который сейчас обсуждается – о разделении власти между городским советом и городской администрацией, о фактически создания двоевластия в столице, не очень позитивно отразится на развитии Киева. Но, возможно, произойдет кардинальное изменение не только вертикали власти, но и подходов власти к решению глобальных проблем.
вопрос:
Наталья_5
Наталья_5
Скажите, пожалуйста, возможна ли реновация многоквартирного дома 1979 года строительства? Какой это приблизительно бюджет?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Реновация серийных домов 1970-х годов, безусловно, возможна. Приблизительная стоимость таких вложений по реновации составляет от 2,5 до 3 тысяч гривен за квадратный метр.
вопрос:
Сергей К.
Сергей К.
Грядут выборы в органы местной власти. Регионы, Киев. Вам, как председателю профессионального обьеденения - Независимого експертно-строительного альянса, как правильно использовать время перемен, чтобы реализовать свои проекты?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Национальный экспертно-строительный альянс готов стать надежным партнером любой власти всех уровней как в реализации социально необходимых объектов, так и в консультировании при реализации крупных (государственного масштаба) объектов инфраструктуры и транспорта, реконструкции инженерных сетей и т.п.
вопрос:
pako
pako
Над какими проектами сейчас работает НЕСАУ?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
НЭСАУ на данный момент предметно изучает самые сложные вопросы, связанные с инфраструктурой города Киева, а также защитой культурного наследия столицы.
вопрос:
Дарничанка
Дарничанка
На місці водозаборів Деснянської водопровідної станції почалася підготовка до будівництва. Кажуть, це може призвести до 65% припинення водопостачання. А це 2/3 Києва може залишитися без води. Наскільки є загрозливою ситуація?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
У Деснянської водозабірної станції має бути визначена санітарна зона, в межах якої здійснювати будівництво заборонено. Вказана станція є об’єктом підвищеної екологічної небезпеки, тому проводити будь-які будівельні роботи можливо виключно з урахуванням її екологічної особливості.
вопрос:
Лада
Лада
Вот возможно ли в любой другой европейской столице такое позорище, как у нас в Киеве, с этим мостом Кличко? Как вы думаете?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Не критикуя наших европейских партнеров, у которых также есть ряд проблем со знаковыми объектами, следует отметить, что проектирование и строительство пешеходно-велосипедного мостового перехода от Владимирской горки к парку Хрещатый велось политическими темпами, а не в соответствии со строительными нормами и стандартами.
Теперь важно иметь желание исправить ошибки и понимание того, как это делать, а не критиковать впустую.
вопрос:
Александр
Александр
Почему для строительства гаража, даже в сельской местности,(земля выделена под строительство гаража) требуют уйму документов-проект, архитектурный надзор, авторский надзор и много других документов, когда я буду строить гараж собственными руками.Проектная документация обойдется дороже постройки гаража. Это же абсурд!!! Где логика???
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Согласен, это полный абсурд. Неоднократно этот вопрос обсуждался в строительной среде. В частности, говорилось о возможности проведения таких работ на основании градостроительного паспорта по аналогии с таким же строительством на индивидуальных земельных участках. Для решения этого вопроса нужна политическая воля. На данный момент замедляются темпы строительных реформ и попросту теряется время.
вопрос:
Тетяна
Тетяна
Якщо в державній установі немає обладнаних пандусів та туалетів для людей на візках, куди скаржитися?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
У таких випадках краще за все звертатися до уповноваженого президента України з питань прав людей із інвалідністю. Його секретаріат змістовно та професійно розбереться з ситуацією та докладе максимум зусиль для вирішення проблеми.
вопрос:
polit_ua
polit_ua
Зараз Мінрегіон пропонує оновлення будівельних норм щодо проектування ресторанів та кафе. Хочуть осучаснити класифікацію, додати в перелік всілякі фаст-фуди, стрітфуди, фудкорти, лаундж-бари, бургерні, кондитерські, паби, суші-, детокс-, спорт- та smoky-бари. Наскільки це принципово? Невже немає важливіших пунктів ДБН для змін?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Оновлення будівельних норм – справа потрібна та важлива. Але необхідно розуміти, що саме оновлювати, тобто розуміти сучасні потреби містобудування. До того ж, здійснювати оновлення слід не самостійно, а з залученням фахових спеціалістів. Тільки тоді не буде ганебних наслідків після прийняття того чи іншого будівельного нормативу.
вопрос:
роббін
роббін
Чи є якісь ініціативи з боку державних органів щодо впровадження будівельних норм інклюзивності в приміщеннях, де вони знаходяться?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Наразі вимогам інклюзивності найбільше відповідає будівля Мінрегіону. Разом із тим, існує директива Євросоюзу щодо обов’язкового забезпечення параметрами доступності всіх приміщень органів державної влади. Процес тривалий і потребує відповідного контролю.
вопрос:
Максим Г.
Максим Г.
Бачив, нещодавно пройшов конкурсу на реконструкцію Поштової площі в Києві. Альянс, який ви очолюєте, був генеральним партнером. Як вам проект, який став переможцем? Що в ньому особливого?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Речь идет не о реконструкции Почтовой площади, а о новой концепции видения и использования всей территории этой площади, которая предусматривает развитие туристической и социальной инфраструктуры, учитывает обеспечение безопасности граждан и экологические требования.
Победителя определило высококвалифицированное жюри конкурса. Главным критерием была возможность реализации проекта и понимание потенциала территории.
вопрос:
demchenko_d.
demchenko_d.
В Україні в поточному році за 2,5 мільярда гривень обіцяють побудувати та реконструювати майже 280 шкіл і дитячих садів. Наскільки це реальні цифри? Чи то знову черговий піар Мінрегіону?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Будівництво та реконструкція шкіл – справа реальна та необхідна. Але, в першу чергу, необхідно провести перепис населення України, який не проводився з 2001 року, тобто слід розуміти, якими є демографічні прогнози, щоб не вкладати реальні кошти в будівництво неперспективних об’єктів.
вопрос:
Роман Дмитрович
Роман Дмитрович
Коли в Україні лікарні будуватимуть за європейськими стандартами? Від кого це залежить?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Насправді вже зараз ДБН приймаються з урахуванням європейських стандартів. Поки що при проектуванні та будівництві лікарень діють ДБН 2001 року. Наразі розроблена нова редакція вказаних норм, проект якої знаходиться на обговоренні громадськості та зацікавлених органів державної влади.
вопрос:
kyianka
kyianka
Можете детальніше розповісти про конкурс "Річкова брама тисячолітнього Києва". Що за команда реконструюватиме Поштову площу? Якою вона стане?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Над концепцією створення історико-культурного туристичного центру на Поштовій площі працювала команда молодих архітекторів. Сподіваюся, вони зможуть максимально реалізувати свій проект. Про все, що стосується конкурсу, команди тощо, зможете прочитати на сторінці у Фейсбук "Річкова брама тисячолітнього Києва".
вопрос:
Аліна
Аліна
Навіщо ОСББ проектно-кошторисна документація? Куди звертатися, щоб її виготовити?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Для розуміння необхідних обсягів капіталовкладень в об’єкт інвестування (будинок), обов’язково потрібне виготовлення проектно-кошторисної документації. Але в залежності від виду робіт – поточний ремонт, капітальний ремонт або реконструкція, необхідно виготовляти різну документацію: а) поточний та капітальний ремонт відповідно до дефектних актів – виготовлення кошторисів, б) при реконструкції виготовлення повноцінного проекту з проходженням експертизи. Виготовлення проектно-кошторисної документації відноситься до компетенції сертифікованих архітекторів та проектантів.
вопрос:
fargo
fargo
Яких змін в ДБН будівельники чекають найбільше станом на зараз?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Найбільше будівельники та проектанти зараз чекають спокою. Щоб оновлення норм відбувалося з урахуванням містобудівних потреб та сучасних технологій, а не тільки з отриманням документу, в якому перераховуються заборони щодо проектування.
Якщо говорити предметно, найбільше чекають вирішення ситуації, що склалася навколо ДБН "Планування та забудови територій".
вопрос:
MistF
MistF
Виктор, добрый день. Кабмин обещает платить по 300 тыс. за разрушенное на Донбассе жилье. Выдавать соответствующие акты должны местные военно-гражданские администрации. Насколько они компетентны это делать? Как проследить, чтобы деньги реально попали в руки пострадавших?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Во-первых, нужно создать реестр такого жилья и реестр пострадавших. Потом – провести техническое обследование всех этих зданий и сооружений для решения вопроса о возможной их дальнейшей эксплуатации. Дело нужное, но реализация требует много сил и времени, а также профессиональный подход.
вопрос:
Сергей_36
Сергей_36
Сейчас среднее время поездки на автомобиле по Киеву больше одного часа и, если ничего не предпринимать, оно будет только возрастать. Кто-то с городской власти занимается вообще этим вопросом? Или только лакомые кусочки земли их интересуют?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Данный вопрос интересует всех киевлян и людей, которые приезжают с периферии в столицу. Данный вопрос можно решить обустройством крупных социальных паркингов и парковок на окраинах города, обновлением муниципального транспорта и увеличением стоимости парковок, особенно в центральной части города. Таким образом, можно сделать перемещение людей по городу комфортным, тем самым уменьшив наплыв личных транспортных средств во всем городе.
вопрос:
Капин
Капин
Новая европейская тенденция в муниципальном транспорте — переход на электробусы. Насколько это реально и выгодно для украинских дорог?
ответ:
Віктор Лещинський
Віктор Лещинський
Давайте для начала мы перейдем на просто комфортный муниципальный транспорт. Этого будет достаточно.
Для внедрения электробусных парков в Украине на данный момент не создано соответствующее техническое обеспечение. Но за этим будущее.

Все новости

Продолжая просматривать glavred.info, вы подтверждаете, что ознакомились с Правилами пользования сайтом, и соглашаетесь c Политикой конфиденциальности
Принять