Палка в колесе: почему рухнул рынок продаж авто в Украине

Прошлый год был одним из самых сложных для автобизнеса за последние 12 лет. Многим пришлось сократить штат и туго затянуть пояса. Так, по данным ассоциации "Укравтопром" в 2014-м было продано всего 97 тысяч легковушек, а по сравнению с предыдущим годом рынок просел на 55%. Сказалась ситуация и на производстве авто. "Всего за прошедший год в Украине было произведено 28 751 единица автотранспортной техники, что на 43% меньше показателя 2013 года", – приводят данные в пресс-службе "Укравтопрома".

Кризис со скидкой

Причины общеизвестны – спрос на авто снизился из-за девальвации гривны и нестабильности в стране.

"У населения нет денег на покупки, а в автосалонах почти нет машин. Сейчас сложно завезти новое авто, к тому же практически невозможно купить валюту, которая нужна импортерам для расчета с производителем", – объясняет президент Всеукраинской ассоциации автодиллеров и импортеров Олег Назаренко.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Роскошь передвижения. Что будет с ценами на машины в Украине

В прошлом года инфляция в Украине достигла почти 20%, гривна к доллару обесценилась более чем на 60%. Ситуацию не спасли даже правительственные меры – весной 2014 года был отменен утилизационный сбор. А подписание и ратификация Соглашения об ассоциации с ЕС, которая предусматривает постепенную двухстороннюю отмену ввозных пошлин, на стоимости машин в Украине может качественно отразиться только лет через 10-15.

"Каждый год пошлина будет уменьшаться на 1%, т.е. пошлины на иномарки могут быть полностью отменены только через 15 лет. А могут и не отменить – в Соглашении есть условие – количество ввозимых авто не должно превышать 45 тыс. штук в год, но даже в прошлом, очень сложном году для автоимпортеров, в Украину было ввезено почти вдвое больше машин", – говорит Назаренко.

Сейчас, отмечают эксперты, спрос сместился больше в сегмент подержанных авто. "Мы копили на новую малолитражку. Но поняли, что с учетом роста курса доллара копить придется очень долго. Депозит у нас был в гривне, а валюта так быстро начала дорожать, что мы не успели его конвертировать в долларовый. Сбережения начали обесцениваться, к тому же у нашего банка начались проблемы, поэтому мы купили подержанную машину за 60 тысяч гривен", – говорит киевлянин Александр Егоров.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Авто как роскошь. Как долго иномарки будут украинцам не по карману

Впрочем, даже в сегменте таких авто тоже произошло ощутимое проседание спроса. "По итогам 2014 года на первичном рынке автомобильного секонд-хенда было реализовано и зарегистрировано 62 516 ед. автотранспортных средств, что на 45% меньше результата прошлого года", – отмечают в "Укравтопроме".

По информации ассоциации, больше всего первичных регистраций и наименьшее падение относительно 2013 года среди б/у автомобилей было в сегменте коммерческих авто – 58 191 штук (продажи упали на 44%). Легковушек было реализовано 3 629 единиц, что на 53% меньше, чем год назад, автобусов – 696 штук (на 63% меньше по сравнению с 2013 годом).

В свободном падении

Надежды на этот год у продавцов и производителей машин пессимистические. Например, генеральный директор УкравтоВАЗа Игорь Вознюк прогнозирует в 2015-м дальнейшее падение объемов продаж на украинском рынке до уровня 70 тысяч штук, т.е рынок в текущем году может просесть еще на 20-25%. По его мнению, главной задачей для участников рынка будет выжить и максимально сохранить дилерскую сеть. Аналогичного мнения придерживаются и другие эксперты.

"Если в стране будут продолжаться такие же сложности с покупкой валюты, будет усиливаться налоговая нагрузка, то рынок скатится до уровня 90-х годов, когда официальный импорт был почти нулевым. Весь бизнес уйдет в "тень", импортеры тут будут заниматься только сервисным обслуживанием, а автомобили сюда будут гонять из Германии и продавать через автобазары, как это было двадцать лет назад. Но что от этого получит государство? Раньше мы были вторым налогоплательщиками, после импортеров нефти и газа", – рассуждает Назаренко.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: С новым курсом: что будет с гривной в 2015-м году?

Не дают шансов обзавестись новенькими авто и кредитные программы банков. К концу года количество банков, предлагающих автокредиты, уменьшилось на 75-80%. "Кредиты сроком на год теперь предлагают лишь 17 банков из 50-ти крупнейших по размеру активов – в то время как год назад таких было 30 учреждений. За ссудами сроком на три-пять лет можно обратиться лишь в 16 учреждений из 50-ти лидеров рынка, а на семь лет – всего в десять" – отмечают в компании "Простобанк консалтинг".

Так, всего за первое полугодие 2014 года было оформлено в кредит в 2,2 раза меньше автомобилей, чем за тот же период 2013-го. За июль-октябрь количество сделок сократилось более чем в 6 раз, по сравнению с тем же периодом позапрошлого года.

Те банки, которые сохранили программы по автокредитованию, подняли ставки. Так, например, ставки на кредиты на подержанные автомобили выросли на 4% , на новые отечественной сборки – на 0,5-1%. Менее всего подорожали кредиты на новые иномарки – рост менее 1%, но эксперты это объясняют тем, что большинство автодиллеров имеют партнерские программы с банками.

Такая тенденция едва ли оживит рынок продаж автомобилей в Украине. Учитывая проблемы в банковском секторе, падение доходов украинцев и удорожание сервисного обслуживания машин, покупка автомобиля еще долго будет недостижимой мечтой для большинства наших соотечественников.

Сколько стоит купить автомобиль в кредит

Данные: компания "Простобанк консалтинг", банки, открытые источники

Наши стандарты: Редакционная политика сайта Главред