Подпишитесь 
Читайте подробно
- Почему в Украине снова заговорили о сборе для электрокаров
- Как дорожный налог платят даже владельцы генераторов
В Украине снова обсуждают идею введения отдельного дорожного сбора для владельцев электромобилей. Однако такое решение может замедлить развитие рынка электрокаров и ударить по энергонезависимости страны.
Об этом в интервью Главреду рассказал глава Института исследований авторынка Станислав Бучацкий
По словам специалиста, сначала необходимо пересмотреть саму логику формирования дорожного сбора в Украине.
"Когда в Украине встал вопрос, как наполнять дорожный фонд, тогда пришли к выводу, что оптимальным вариантом будет заложить дорожный сбор в стоимость топлива. То есть каждый литр топлива фактически уже содержит налог на дороги и отчисления в дорожный фонд", - говорит он.
Эксперт отмечает, что действующая система уже давно не отражает современные реалии. Сейчас по дорогам ездят гибриды и электрокары, которые потребляют меньше топлива или вообще не используют бензин и дизель.
При этом дорожный сбор продолжают платить даже те, кто не пользуется дорогами. В пример Бучацкий приводит генераторы во время блэкаутов и сельскохозяйственная техника.
"Генераторы по дорогам не ездят, но те, кто покупал топливо для генераторов, фактически платили дорожный сбор. То же самое касается тракторов, комбайнов и другой техники, которая работает в поле", — отмечает эксперт.
Другие новости из мира авто
Как писал Главред, в Великобритании механик автосервиса Oly Autos Валид поделился собственным рейтингом самых надежных кроссоверов, которые, кстати, хорошо знакомы и украинским водителям. Его выбор может стать ориентиром для тех, кто ищет баланс между комфортом и долговечностью.
Кроме того, гибридные автомобили часто позиционируют как золотую середину между классическими авто с двигателем внутреннего сгорания и электромобилями. Они обещают экономию топлива, экологичность и комфорт. Однако на практике не все модели оправдывают ожидания владельцев.
Также в Украине может появиться новый закон, который существенно изменит подходы к выдаче и продлению водительских удостоверений для определенной категории водителей - прежде всего для людей старше 65 лет.
Вам может быть интересно:
- В Украине вернут обязательный техосмотр для легковых автомобилей: названы сроки
- Новый штраф для водителей: за что можно получить наказание и как его избежать
- Будут ли у украинцев забирать старые авто после техосмотра: адвокат разъяснила правила
О персоне: Станислав Бучацкий
Станислав Бучацкий - украинский автомобильный эксперт, бизнес-консультант и общественный активист, соучредитель и глава Института исследований авторынка. Специализируется на анализе автомобильного рынка, комментирует вопросы импорта авто, растаможки и тенденций на рынке электромобилей, дает экспертные оценки изменениям в законодательстве и налоговом регулировании автомобильной отрасли. Бучацкий активно выступает в СМИ и специализированных изданиях, является автором аналитических материалов и советов по ввозу автомобилей в Украину, а также имеет практический опыт вождения с 2008 года и многочисленные путешествия, формирующие его профессиональный взгляд на автомобильную тематику.
Наши стандарты: Редакционная политика сайта Главред
