Удивят современных водителей: какие способы экономии топлива были популярны в СССР

Вы узнаете

• Какой способ экономии топлива действительно работал
• Чем на самом деле были "Усилители искры УИ-100"
• Куда советовали устанавливать магнит "Магнитотрон"

Единственными действительно действенными способами сэкономить топливо в СССР оказались техническая адаптация двигателя под низкооктановый бензин и плавная манера вождения без резких разгонов, тогда как десятки устройств, продававшихся с обещаниями снижения расхода, не работали.

Эпоха дефицита и высоких нормативов расхода заставляла автомобилистов постоянно экспериментировать: владельцы роскошных для того времени "Волг" часто просто игнорировали аппетит своих машин, а водители "Жигулей" прибегали как к механическим доработкам двигателя, так и к покупке сомнительных приборов от народных умельцев, сообщает Oboz.ua.

Наиболее рациональными были попытки изменить конструкцию топливных узлов. На "Волгах" рассверливали топливные жиклеры в карбюраторе и устанавливали специальные иглы для регулировки сечения - расплатой за это становилось заметное падение мощности и динамики автомобиля.

Рекомендуем:

В СССР неисправности в авто искали на слух: какой неожиданный "прибор" использовали

Какой радикальный метод действительно работал

Самым массовым и в то же время действенным методом среди владельцев "Жигулей" стал переход с более дорогого 93-го бензина на дешевый 76-й. Для этого степень сжатия двигателя уменьшали с помощью дополнительной прокладки под головку блока цилиндров, меняли пружины в распределителе зажигания или выставляли позднее зажигание - впоследствии для этой же цели появились электронные октановые корректоры.

Маркетинговые иллюзии и мифы о "чудо-устройствах"

Параллельно рынок предлагал готовые аксессуары с громкими названиями - "Чудо-свечи", "Плазматрон", "Бугаец". Их конструкция сводилась к банальным манипуляциям с электродами: в свечах просверливали отверстия, распиливали их вдоль, убирали боковой электрод или монтировали цилиндрические экраны, а реклама обещала фантастическое снижение расхода даже на высоких скоростях.

Еще одной выдумкой были "Усилители искры УИ-100" - обычные конденсаторы, которые накручивались на свечи. Продавцы уверяли, что с ними можно ездить на обедненной смеси, однако на практике устройства лишь ухудшали работу системы зажигания, обрезая её индуктивную фазу.

Настоящий бум вызвали устройства на основе магнитов. Лидером среди них был "Автомобильный синтезатор катализатора" (АСК) в виде двух цветных коробочек на топливопроводе: создатели обещали экономию до 14%, увеличение фактического объема двигателя и огромный пробег без капитального ремонта. Более простым аналогом выступал "Магнитотрон" - обычный магнит с пластиковым браслетом, который предлагали крепить на бензопровод или даже на домашнюю газовую трубу.

Самым абсурдным обманом стал прибор "Car Up", который советовали погружать прямо в расширительный бачок системы охлаждения. Утверждалось, что он каким-то мифическим образом улучшает текучесть антифриза и именно благодаря этому снижает расход топлива.

Вас может заинтересовать:

• Для чего в СССР делали заправки с подачей бензина сверху: настоящая причина удивит
• Зачем водители в СССР массово хранили в багажнике линолеум: ответ удивит многих
• Почему в мультфильмах СССР колеса автомобилей часто были овальными: причина удивит многих

Наши стандарты: Редакционная политика сайта Главред