Украинская оборонка. Как россияне уничтожали уникальный завод автокранов, нужных силам АТО

25 октября Высший хозяйственный суд Украины по жалобе российского банка ОАО "ВТБ банк" и ликвидатора Кмиты Р.И. должен был рассмотреть законность решения Львовского апелляционного хозяйственного суда о прекращении производства о банкротстве ОАО "Дрогобычский завод автомобильных кранов" и отмене им постановления о возбуждении этого производства как незаконного.

Напомню, производство по делу о банкротстве Дрогобычского завода автокранов было возбуждено определением суда 16 июня 2015 года. 17 августа суд утвердил реестр требований кредиторов должника. Общая сумма долгов завода составляет 375 млн 957 тыс. гривен.

В реестре кредиторов ОАО, утвержденных постановлением Хозсуда Львовской области от 17 августа, фигурируют "ВТБ банк" (сумма требований более 134 млн грн), Укргазпромбанк (сумма требований более 113 млн грн). Кроме того, среди кредиторов всех очередей высокие требования к должнику имеют Василий Ободенко (сумма требований по четвертой очереди — ровно 40 млн грн), кипрская компания Lerenato Trading Limited (сумма требований по четвертой очереди — более 23 млн грн) и ООО "Дрогобычский завод автомобильных кранов" (сумма требований по четвертой очереди — более 6 млн грн). Примечательно, что Василий Ободенко является членом наблюдательного совета ПАО "Дрогобычский завод автомобильных кранов" и единственным учредителем и директором ООО "Дрогобычский завод автомобильных кранов".

В состав набсовета ПАО "Дрогобычский завод автокранов" Василий Ободенко был введен 12 февраля 2010 года на собрании акционеров. 72,06% акций ОАО "Дрогобычский завод автомобильных кранов" принадлежат кипрской компании Halfona investments limited, которая в декабре 2009 года получила разрешение Антимонопольного комитета Украины на получение контроля в ОАО "Дрогобычский завод автокранов".

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Украинская оборонка. Кто кует бронированный кулак державы?

Основной продукцией предприятия являются модельный ряд автомобильных кранов грузоподъемностью 18, 25, 28, 32, 35 и 50 тонн, известных под торговой маркой "Силач", на шасси МАЗ, КрАЗ, КамАЗ, Ford Cargo, Tatra различных модификаций. ПАО "ДЗАК" также производит башенные краны быстрого монтирования КБА-201 "Фортис", краны-манипуляторы, гидроцилиндры, запчасти, различные виды металлоконструкций.

Предприятие, по оценкам руководства, занимает 90% внутреннего рынка автомобильных кранов. 25% продукции экспортирует в Азербайджан, Аргентину, Беларусь, Болгарию, Вьетнам, Гвинею, Грузию, Казахстан, на Кубу, в Латвию, Литву, Молдову, Монголию, Россию, Судан, Туркменистан и Узбекистан.

С 2015 года ОАО "ДЗАК" находится в процедуре банкротства в рамках дела №914/1542/15. 10 сентября 2015 пресс-служба ОАО распространила сообщение, в котором говорится: "Во исполнение требований протокола комитета кредиторов №1 от 07.09.2015 года размещается объявление о привлечении инвестора в деле №914/1542/15 о банкротстве ОАО "Дрогобычский завод автомобильных кранов".

19 сентября 2016 года Львовский апелляционный хозяйственный суд прекратил это производство, а постановление о возбуждении производства отменил как незаконное.

По информации народного депутата Украины Юрия Березы, при рассмотрении дела установлено отсутствие у инициирующего кредитора никаких денежных требований к обществу в момент возбуждения производства. В материалах дела имеются доказательства того, что целый ряд кредиторов получил расчет по их требованиям.

По словам владельцев завода, одна из причин банкротства — очень жесткие условия по уплате 3 млн долл. кредита и процентов, которые ОАО "ДЗАК" выставил российский "ВТБ банк", и стремительное падение курса гривны. Поэтому большинство оборотных средств пришлось тратить на погашение кредита, следовательно, возникла задолженность по всем платежам.

В свое время Службой безопасности Украины был обнародован перечень из 32-х украинских предприятий, которые представители российского бизнеса намеревались уничтожить экономически. Среди них — и Дрогобычский завод автокранов.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Украинская оборонка. Зачем уничтожали ракетный щит державы?

Согласно этому плану, завод начали "душить" с февраля 2014 года, когда началась война. Дело в том, что "ДЗАК" имеет высокотехнологичный комплекс оборудования, позволяющий работать на оборонку страны — производить для армии специализированные краны, восстанавливать военную технику.

По информации генерал-майора запаса СБУ Виктора Ягуна, за то время, пока идет тяжба, предприятие уже потеряло 15 крупногабаритных станков, уникальное оборудование, конструкторскую документацию, по факту чего Национальная полиция открыла уголовное производство №12016140110001154.

Несмотря на все проблемы, на предприятии не теряют надежду восстановить производство. Руководство завода получило ответ от Главного управления оперативного обеспечения Вооруженных сил Украины — они готовы заказать 350 кранов, из которых 60 направлены в зону проведения АТО. Госпогранслужба также направила предложение о закупке 50 новых дрогобычских автокранов. Стоимость одного автокрана — 2-2,5 млн грн.

Впрочем, для восстановления производства есть существенное препятствие: на все имущество наложен арест из-за банковского залога "ВТБ банк". Кстати, владельцы "ДЗАК" предложили передать контрольный пакет акций общества государству, если оно выступит в роли инвестора и поможет финансово выйти из затруднительной ситуации.

9 ноября 2016 года Высший хозсуд Украины оставил без изменений решение Львовского апелляционного хозсуда, которым было отменено постановление об открытии производства по делу о банкротстве ОАО "Дрогобычский завод автомобильных кранов".

Отныне уволенных работников должны восстановить на работе. Предприятие планирует создать 400-500 рабочих мест, а спустя 5-6 месяцев выйти на уровень производства до 20 автокранов в месяц.

фото: matiyko.io.ua

Наши стандарты: Редакционная политика сайта Главред