В начале 90-х самолёты Ан-124 "Руслан", принадлежавшие ОКБ им. О.К.Антонова, были задействованы в ответственейшей операции по доставке в Украину купоно-карбованцев, изготовление которых взяли на себя несколько европейских стран. Каждый такой рейс сопровождали бойцы отряда спецназа. Вот что написал об одном из этих рейсов в газете "Сегодня" генерал-лейтенант СБУ Василий Крутов:
"Я, тогда ещё подполковник, советник главы СБУ по борьбе с терроризмом, был назначен руководителем группы специального назначения, обеспечивающей операцию "Щит Украины"…
В рейсы на "Руслане" я брал с собой ещё девятерых спецназовцев, они в полёте размещались в хвосте самолёта с обслуживающим персоналом. А я находился в небольшом салоне рядом с кабиной пилотов, чтобы в случае чего быстро принимать решения. А такая необходимость порой возникала. Однажды, только мы взлетели из аэропорта имени Шарля де Голля и набирали высоту, на отметке 4000 метров в самолёт ударил какой-то предмет! И переднее стекло кабины пилотов продавило вовнутрь! Если бы его выбило вообще, мы бы тут же рухнули. Представьте: 100 тонн груза плюс 120 тонн горючего, да масса самого "Руслана".
Об экстремальной ситуации меня информировал командир корабля. Провёл в кабину пилотов, и я увидел: стекло будто кто-то гигантской рукой вдавил в середину, оно покрылось трещинами. Казалось, ещё мгновение, и рассыплется. А разгерметизация – смертельна! Стали совещаться, что делать. Лучше всего было бы сесть обратно, но надо выработать весь керосин, на это уйдёт несколько часов и неизвестно, что за это время произойдёт. Решили рискнуть и лететь домой. Чтобы хоть как-то обезопасить экипаж, забаррикадировали чем придется место первого пилота. А чтобы уменьшить давление на стекло, пошли на частичную разгерметизацию, а также поднялись повыше. Давление в салоне упало, стало трудно дышать. Все три кислородные маски (больше не было) отдали пилотам. Хуже всего пришлось летевшему с нами французскому бизнесмену, весьма тучному да ещё и под хмельком. Возился я с ним весь полёт, успокаивал, а также весьма ощутимо бил по щекам, чтобы не потерял сознание – это было бы гибельно. Даже мне, много лет занимавшемуся йогой, было тяжко. Особенно, когда перелетали Альпы и поднялись ещё выше. Итого в воздухе в таком состоянии мы пробыли около 4-х часов, показавшихся днями. Сели в Борисполе, причём сажали оба пилота одновременно с места второго пилота, а я помогал с реверсом. Француз, бедняга, пулей выскочил из самолёта, упал на заснеженную землю, стал её целовать. Я его поднял, а у него всё лицо в синяках, видно мои пощёчины оказались для него ощутимы…".
После прочтения этого бреда у меня возникло естественное желание каким-то образом отреагировать. Я написал письмо и отправил его на имя тогдашнего руководителя СБУ Валентина Наливайченко. Вот его содержание:
"Уважаемый Валентин Александрович!
СБУ могла бы гордиться генералом Василием Васильевичем Крутовым, подробно описавшем в газете "Сегодня" (№ 262 от 26.11.2009) свои героические потуги по спасению самолёта "Руслан" и бесценного груза – 100 тонн купоно-карбованцев, перевозимых из Франции в Украину, да только читателей, мало-мальски разбирающихся в авиации, обуревает чувство недоумения и досады за автора, сочинившего подобные несуразицы и за редакцию, опубликовавшую их в своей газете.
Из всего, что живописал генерал Крутов, правдой является только то, что в том полёте действительно произошло растрескивание поверхностного слоя лобового стекла, поэтому командир принял решение: на всякий случай, для уменьшения нагрузки на стекло, незначительно понизить избыточное давление воздуха в кабине и уменьшить скорость полёта.
Но, во-первых, "высота" в кабине после этого не превышала 3000 метров и экипаж даже не пользовался кислородными масками. А товарищ генерал (в то время подполковник) напрасно хлестал бедного попутчика по щекам, приводя его в чувство, так как, вопреки утверждению, что в кабине оказалось всего три кислородные маски, которые они, жертвуя собой, отдали экипажу, даже дети знают – на любом самолёте, летающем достаточно высоко, этими масками укомплектованы все места членов экипажа и пассажиров. Ан-124 в этом отношении не является исключением.
Во-вторых, лобовые стёкла пилотской кабины трёхслойные, из которых внутренний слой является силовым, имеющим запас прочности, достаточный для того, чтобы при полёте на крейсерской скорости выдержать столкновение с крупной птицей. Другое дело, что в стёклах по разным причинам могут возникать локальные напряжения, вызывающие иногда растрескивание несилового внешнего слоя, что и произошло в том полёте. Такие явления случаются крайне редко и главное, не несут никакой угрозы самолёту. Понятно, что из-за трещин через такое стекло ухудшается видимость, поэтому командир для выполнения посадки поменялся местами с правым пилотом.
Не могли с коллегами (в том числе и членами экипажа, выполнявшего тот рейс) без смеха читать, как баррикадировали чем придётся место командира и как оба лётчика сажали самолёт, находясь на месте правого (интересно, кто у кого сидел на коленях). И апофеоз – это как доблестный генерал отважно управлял реверсом двигателей на посадке. Видимо экипаж был в такой прострации, что вынужден был довериться "Крепкому орешку" отечественного разлива, по сравнению с которым Брюс Уиллис – просто щенок.
Для справки: Альпы находятся настолько далеко от воздушной трассы Париж – Киев, что повлиять на высоту полёта никак не могли.
Было предположение, что Василия Васильевича "подставили" журналисты, готовившие материал в печать, но редакция это категорически отвергла.
А цель моего обращения — добиться, чтобы автор, кем бы он ни был, принёс извинения всем читателям газеты "Сегодня" и трудовому коллективу ОКБ им. О.К.Антонова, поскольку эта тенденциозная статья, не имеющая ничего общего с реальностью, нанесли ущерб его деловой репутации.
Заслуженный штурман-испытатель СССР
Олег Коршунов".
Ответ не заставил себя долго ждать:
"Шановний Олеже Петровичу!
На Ваш лист за дорученням голови СБ України В.Наливайченка, повідомляємо таке:
В інтерв'ю пана Крутова В.В. газеті "Сегодня" щодо обставин транспортування вантажів з українською валютою до України, викладено його особисту точку зору, як учасника тих подій, що не є офіційною позицією Служби безпеки України".
Интересно, какой медалькой наградили нашего героя? Ведь не могли же оставить без внимания такой выдающийся подвиг его коллеги по ратному труду.
Наши стандарты: Редакционная политика сайта Главред
Читать Главред в Telegram
Главред на YouTube
